從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，京唐鐵路北京段第二組42號道岔完成橫移并入既有京哈鐵路下行線，至此，京唐鐵路上下行線路橫移并入京哈線施工全部完成，京唐鐵路與京哈鐵路并軌互通，為京唐鐵路如期開通奠定基礎。

京唐鐵路項目線路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有唐山站，正線線路全長約148.7公里。全線共設置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站，最高設計時速350公里。

此次插鋪的42號道岔長157.2米，總重量達232噸，橫移距離為7.7米，是目前國內高鐵既有線插鋪施工型號最大、長度最長的高速道岔，代表了當前我國道岔的最高技術水平。通過插鋪道岔，使機車車輛從一個股道轉入另一股道，進而實現(xiàn)線路之間互相聯(lián)系。42號道岔能夠大大縮短列車轉線時間，提高通行效率。

為確保道岔插鋪精準就位，現(xiàn)場采用16臺“小型機器人”——液壓橫移動力牽引車助力道岔橫移就位。這是國內首次采用液壓同步走行動力設備進行道岔橫移插入既有線施工，代替了過去“純人工”或“半人工半機械”的施工方法。

截至目前，京唐鐵路全線路基、橋梁主體工程已基本完工，鋪軌工程進入尾聲，站房工程即將全部封頂，正在加緊施工，四電工程基本準備就緒，為下一步竣工驗收和如期開通按下“加速鍵”。