3月24日，湛江吳川機場投入試運行，粵西群眾出行的新篇章由此開啟。

湛江吳川機場選址于吳川市塘鎮，毗鄰茂名市，定位為國內干線機場，是國家對外開放的一類航空口岸，輻射地區包括湛江、茂名、陽江等粵西地區和北海、玉林等桂東地區，覆蓋人口逾2000萬。機場飛行區等級為4E，本期已建成一條長3200米的跑道和一條等長平行滑行道、30個停機位、一座建筑面積6.18萬平方米的航站樓和相關運行保障設施。

作為廣東“5+4”骨干機場布局建設的重要一環，湛江機場遷建工程是促進區域協調發展，加快“一帶一路”建設，完善現代綜合交通運輸體系的重大戰略之舉。湛江吳川機場的通航，將進一步強化湛江作為全國性綜合交通樞紐的地位，推進“湛茂陽”都市圈加快發展，推動粵西融入全省、全國、全球經濟發展通道，更將為粵西地區打開新的發展空間，聚攏一批新興產業，推動城市能級大幅提升。

交通升級??

助力打造全國交通綜合樞紐

湛江地處粵桂瓊三省份交會之處，背靠中南、西南腹地，面朝廣袤的南海，擁有得天獨厚的區位優勢。近年來，在建設省域副中心城市過程中，湛江堅持“海陸空”齊頭并進，全力實現從粵西“交通末梢”到高水平全國性綜合交通樞紐的跨越。

2018年7月，湛江加入高鐵“朋友圈”，高鐵“五龍入湛”圖景正加快形成;2020年9月，徐聞港正式開港運營，成為全球最大的客貨滾裝碼頭;去年7月，廣東省唯一40萬噸航道——湛江港40萬噸航道通航……

新機場的試運行，將推動湛江在航空交通的迭代升級，湛江建設“全國性綜合交通樞紐”的底氣更足，動力更強。

湛江吳川機場是湛江機場的遷建工程，新舊機場的運營交替實行“一夜轉場”，新機場運營航班與舊機場保持一致。目前運營航線46條，通航城市43個，駐場運營航空公司達17家，每周進出港航班738架次，航線數量、通航城市數量等均創歷史新高，三分之二的航班起售票價在160—500元之間。

“未來，湛江吳川機場將發展成為年旅客吞吐量超千萬人次的機場，推動通航城市超過60個，國內航線網絡輻射全國大中城市、重點旅游城市，國際和地區航線從東南亞地區向東北亞擴展。”湛江機場公司副總經理林海明介紹說。

作為新機場的配套項目，機場附近高速公路、市政道路、接駁專車等交通配套的快速發展，掀起一輪湛江交通基礎設施建設的新高潮。深湛鐵路湛江吳川機場支線工程由深湛鐵路正線改線經機場設地下機場站，重新接入既有深湛鐵路，這意味著未來機場將直接實現“空鐵轉運”無縫對接。此外，連接機場的4條市政道路和空港四路北延線首批工程建設已全面拉通;湛江機場高速工程正在建設5公里先行工程，先行段預計今年建成通車，該高速已啟動機場樞紐互通改造工程，未來，云湛高速將通過改造后的樞紐互通對接機場高速。

空港經濟??

帶動地區文旅資源開發

乘著新機場通航的東風，湛江即將邁入空港經濟時代。

“城市人流和物流的高效運轉，有望催生出具規模的臨空產業經濟帶，推動粵西地區生產、技術、資本、貿易、人口向機場核心區域聚集，增強粵西地區整體競爭力。”林海明表示。

事實上，湛江茂名兩地早已謀劃乘“機”而飛，從區域協調發展的高度規劃建設空港經濟區，打造一流的航空樞紐、港產城高度融合的創新發展示范區和生態宜居空港城，加快推動“湛茂陽”都市圈發展。其中，湛江吳川機場空港經濟區規劃范圍為吳川市塘(土+叕)鎮鎮域范圍，總面積約154.06平方公里，核心區約21.5平方公里，起步區約8.9平方公里。

高質量的運輸通道，為高端產業的扎根提供了沃土。空港經濟區規劃形成“一核一軸三中心、兩廊三區多組團”的城市空間格局，主要發展航空運輸保障、航空物流、空港旅游、先進裝備制造、航空資源循環、商貿會展、大健康和現代農業等八大產業，打造國際一流的航空樞紐、港產城高度融合的發展示范區和生態宜居空港城。去年6月，空港經濟區起步區一期工程已正式動工。

日前，湛江召開全市推進文化和旅游強市建設大會，旨在推動全市創建全域旅游示范區，而湛江吳川機場的通航，則為大文旅開發帶來新的機遇。濱海旅游資源豐富、非遺文化璀璨多樣、“紅樹林之城”美名遠揚……城市獨特的文旅資源優勢，在機場通航后將得到進一步凸顯。

“以鼎龍灣為例，今后客源增長量將非常可觀，甚至有翻倍的可能。利用機場擔任游客集散地中心，將整個粵西地區的旅游資源綜合起來策劃‘粵西深度游’，將更有效地盤活粵西文旅資源。”國家4A級景區鼎龍灣副總經理廖釗山說。

湛江正規劃將汕湛高速吳川支線東延至電白，并在覃巴路段設置出入口，建設連接到國道G228線鼎龍路口的道路，屆時，車輛可從機場直達鼎龍灣附近景區。此外，機場人流量大，以機場為載體，對湛江旅游資源進行大力推介，還將進一步為各大景區引流，打通餐飲、物流等行業發展，產生跨行帶動作用，形成完備的旅游產業鏈。

釋放空間??

打造湛江中心站樞紐地區

交通是區域協調發展至關重要的支撐，路通財通，它見證著城市的發展，暗藏下一波發展紅利。

湛江吳川機場開門迎客后，位于湛江霞山區的湛江機場將“功成身退”。作為粵西地區多年來唯一一個機場，新機場的投運將使舊城區發展動能得以釋放，為中心城區的發展騰出更多空間。

湛江市人民政府公示文件顯示，湛江機場及其周邊將打造成湛江中心站(即湛江北站)樞紐地區，樞紐周邊用地規劃面積為8.74平方公里。湛江北站是廣湛高鐵的新建始發站，為廣湛高鐵沿線粵西地區最大高鐵站。

依托交通樞紐的集聚效應，結合位居城市地理中心、毗鄰城市森林公園的區位特征，湛江中心站樞紐地區將力爭打造成湛江新引擎、新門戶和新典范。湛江中心站樞紐地區將發揮高鐵樞紐集聚效應，匯集各類資源要素，突出生態優勢，融入場地歷史文化，打造成宜居宜業、產城融合、站城一體的高鐵新城。

據初步規劃，湛江將借鑒國內外先進的高鐵樞紐建設經驗，探索符合湛江自身需求的站城一體化開發模式，通過“融入城市的樞紐”“軌道上的活力街區”“回歸城市的機場公園”“徜徉的綠色框架”和“包容多樣的城市”五大規劃策略，推進湛江中心站樞紐核心區站城一體融合發展，發揮樞紐對周邊片區的輻射帶動作用。

湛江市自然資源局相關工作人員表示，在湛江中心站樞紐地區的整體規劃中，原湛江機場航站樓并不會拆除，而是將部分元素保留下來，改建成博物館，作為見證湛江城市歷史的“活化石”，形成承載湛江老記憶的公共文化空間。

此外，規劃還提出建設跑道公園，該公園將保留部分老機場跑道，打造成寬度30米、長度約1800米的帶狀跑道公園，與西側的北站公園和南側的濕地公園融為一體，并與湛江中心站連接，形成連貫的特色休閑空間。同時，結合跑道公園沿線的功能片區，塑造藝術時尚、文化創意、創意產業和生態田園四大主題景觀功能區，打造傳統和創新融合的大型城市公共空間，成為湛江城市新地標。