2023年車市上半年已經過去。根據乘聯會數據顯示，上半年乘用車的終端銷售量為952.4萬輛，同比增長2.7%。雖然實現了微增長，但對每一個經銷商來說，經歷了疫情后的高期待，價格戰后的糾結與理性，換回了微增長的銷量。如今，下半年以“價格戰”開場，未來車市又將迎來什么樣的局面？

紅網時刻新聞記者采訪長沙本地資深經銷商，用關鍵詞回望上半年的車市，并暢談對下半年車市的期待與判斷。

湖南申湘汽車集團營銷管理中心常務副總經理朱湘瑜：

(資料圖)

上半年：意外 下半年：期待

由于整體市場不太樂觀，上半年申湘集團也面對更加激烈的競爭和挑戰。一方面，上半年整體車市的購買力相對不足；另一方面，電動車和油車的銷量發生結構性變化，造成旗下品牌以傳統燃油車為主的經銷商受到更大的挑戰。他認為，去年12月的車展對今年1月的購買力造成了一定的透支，同時今年3月湖北的價格戰開啟，造成了市場的混亂，部分經銷商采取“縮量保利”的策略。頻繁下調的價格，也讓消費者處于持幣觀望的狀態。

對于下半年，他充滿了期待。他認為，申湘集團旗下別克、凱迪拉克、上汽大眾、雪佛蘭等品牌在上半年都做出了快速的調整，推出多款新產品，隨著時間的積累，市場會給出最好的答案。依賴價格為支撐的銷量是不健康的，因此從產品、價格、市場維護的層面，他相信市場會向好的方向轉變，消費者在經歷了價格戰后也會有自己的看法和判斷。同時，隨著經濟環境向好，消費者的購買信心也將恢復。

長沙寶誠寶馬總經理羅文武：

上半年：跌宕起伏 下半年：悲觀中帶點樂觀

雖然上半年整體銷量保持了平穩，但上半年車市可謂是“跌宕起伏”。今年一月，整體車市實現良好開局，隨著二、三月車市價格戰的開打，終端優惠幅度不斷加大，不斷擠壓店內的盈利空間，甚至“虧本賣車”，經銷商不得不通過“以價換量”的方式，最終實現了銷量的平穩。但是，店內總營業額不斷下滑，幸好在4月廠家的部分補貼支持下，才避免了上半年嚴重虧損的情況。

而對于下半年，他表示持“悲觀中帶點樂觀”的態度。他認為，與相比上半年，下半年競爭局面或許會更激烈。而經銷商可以通過差異化的經營方式，以優質的客戶滿意度和體驗感在同城競爭中脫穎而出。面對更激烈的市場更競爭，面對新能源汽車不斷彎道超車的局面，下半年，店內將通過提升人工效率、優化人員架構、不斷地提升差異化服務等方式實現開源節流，實現企業的可持續發展。

湖南高翔集團總經理李漫文：

上半年：內卷 下半年：堅持

對于上半年車市，李漫文認為非常內卷。年初對今年抱以高期待，隨著年初特斯拉迅猛降價、燃油車跟進，降價幅度均超出預期，讓市場觀望情緒較濃，影響終端的銷量。其次，各個車商尤其是造車新勢力和新能源汽車產品迭代速度更快、配置更高，無論是車輛的性價比，還是科技程度，都上了一個新的臺階。第三，渠道開發速度非常快，市場銷售渠道比較亂，很多品牌的終端銷售渠道在長沙都達到兩位數，競爭壓力進一步加大。第四，建店成本、品牌的營銷和工廠建設成本增加，大大增加了經銷商的壓力。雖然公司總體銷量和去年同比小幅降低，但是，集團通過一些戰略調整，在銷量上取得了出色成績。

對于下半年，李漫文持偏樂觀的態度。她認為，無序的價格戰不能持久，未來市場也將越來越規范。其次，消費力依然存在，只是產品、消費人群發生了變化。第三，經濟會向好發展，如果能恢復信心，消費者是有購買力，并敢于消費的。第四，上半年湖南高翔集團旗下的品牌處于防守階段，下半年，面對車市旺季，品牌將發起進攻，也意味著競爭將會更加激烈。對于下半年，李漫文充滿信心，目前門店已經全部建設完成，組織架構也已完成調整，能夠應對市場變化。

(責任編輯：戴賢軍)