隨著相關(guān)政策松綁，2023年的群眾出行需求大大增加，汽車市場(chǎng)春回大地，主流車品牌的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。

(資料圖片)

2022年底，廣汽本田推出了皓影的全新?lián)Q代作品——全新一代皓影(ALL NEW BREEZE)，融入Honda Architecture新架構(gòu)、Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)、Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等新銳技術(shù)，放入一個(gè)“比競(jìng)品大半級(jí)”的車體當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。

作為3年熱銷45萬的“月銷破萬俱樂部”常駐會(huì)員，素有“本田最美SUV”之稱的皓影家族一直都是SUV市場(chǎng)的主流價(jià)位銷量扛把子，這一次換代更帶來了一系列智能化科技，在同級(jí)天花板尺寸的HA新架構(gòu)車體中，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別鮮有的智能駕駛輔助和智能座艙水平。

HA新架構(gòu) 抬高“天花板”的技術(shù)基礎(chǔ)

如果不更換造車技術(shù)架構(gòu)，期望通過任何小改款、中期改款來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力跨越式發(fā)展的意圖，最終都會(huì)被證實(shí)為徒勞。老架構(gòu)的車體尺寸上限和智能化上限，決定了汽車新品的天花板在哪里。

為了讓全新一代皓影擁有“大半級(jí)”的車格，像MPV一樣全能，新車使用Honda Architecture新架構(gòu)打造全新大車體，長(zhǎng)/寬/高分別達(dá)到了4716mm/1866mm/1691mm，車長(zhǎng)相比現(xiàn)款增加82mm，軸距增加40mm，達(dá)到了同級(jí)SUV的尺寸天花板。

試駕過全新一代皓影的朋友肯定會(huì)好奇，尺寸增加了這么多，為何換代新車的操控變得更好了？實(shí)際上這也正是HA新架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)所在，全新一代皓影增強(qiáng)了車身剛性，從中柱到后輪罩均增加了加強(qiáng)筋，強(qiáng)化了后懸架系統(tǒng)的安裝點(diǎn)，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)粘合劑，抗扭剛性比現(xiàn)款車型提高15%。車體結(jié)構(gòu)更強(qiáng)，操控的一體感也會(huì)更強(qiáng)，車子更“聽話”更靈動(dòng)，像轎車一樣好開。

好用的才是真智能：Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)

HA新架構(gòu)不僅帶來更結(jié)實(shí)更寬大的機(jī)械架構(gòu)，還帶來了智能化水平大幅度提升的電子架構(gòu)，全新一代皓影因此擁有了完全超越前作的智能駕駛輔助和智能座艙水平。

我們先來說智能駕駛輔助。本田是一家很注重駕駛體驗(yàn)的車企品牌，現(xiàn)如今城市交通環(huán)境日益復(fù)雜，無焦慮零壓力的駕駛場(chǎng)景越來越少，大家開車時(shí)總會(huì)有各種各樣的擔(dān)心，例如“不想成為加害者”“擔(dān)心自己和家人”“想遠(yuǎn)離對(duì)方全責(zé)事故”等。帶著這些不安的心情開車時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)操作失誤，或者使視野變窄等影響。

此前，Honda社長(zhǎng)三部敏宏宣布“2050年要在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)涉及Honda摩托車和汽車產(chǎn)品的交通事故零死亡”。為了將死亡事故“清零”，而不是僅“減少”，必須消除本身存在的風(fēng)險(xiǎn)，Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)就是關(guān)鍵的一步棋。

廣汽本田首次引入的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)帶來了更全面的主動(dòng)安全性能，前向高清攝像頭的探測(cè)角度提升至90°（原50°），雷達(dá)的檢測(cè)范圍擴(kuò)大到120°（原50°），且將毫米波雷達(dá)的數(shù)量增加至5個(gè)，探測(cè)角度提升至360°（原50°）。

軟硬件升級(jí)的Honda SENSING 360帶來了以下功能：

①　CMBS 防撞智護(hù)(新增)：進(jìn)一步擴(kuò)大監(jiān)測(cè)范圍，加強(qiáng)十字路口相遇時(shí)對(duì)行人及車輛的守護(hù)。系統(tǒng)通過側(cè)角雷達(dá)與前視攝像頭，感知從側(cè)方接近的行人，有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)。此外，系統(tǒng)還可監(jiān)測(cè)對(duì)向來車和橫向來車，進(jìn)一步降低交叉路口碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

②　FCTW 穿行先知(新增)：在駕駛員視線受阻礙的十字路口，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到前方有存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)的橫向來車及其他穿行物體(時(shí)速90km/h以內(nèi))，將發(fā)出提示音預(yù)警。

③　LCCM 變道后衛(wèi)(新增)：當(dāng)駕駛者試圖變道時(shí)，若系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)側(cè)后方車道有正在接近的來車，將發(fā)出警示音。若駕駛者經(jīng)提醒風(fēng)險(xiǎn)后仍試圖變道，系統(tǒng)將主動(dòng)規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)，柔和自然地輔助轉(zhuǎn)向，讓車輛回到安全車道。

④　ALCA變道智駕(新增)：當(dāng)車輛在高速公路和汽車專用道上行駛時(shí)，開啟附帶低速追隨模式的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)，并滿足某些條件時(shí)，駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員的指示，輔助操作方向盤，讓駕駛員操作更輕松。

⑤　ACC Corner Speed Asssist 彎道智駕(新增)：系統(tǒng)可識(shí)別前方彎道的曲率，控制車速提前降低至適合過彎的程度，幫助駕駛員平穩(wěn)安全地進(jìn)出彎道。系統(tǒng)提供“Slower慢速/Average均衡/Faster快速”三擋車速定制功能。

全面的主動(dòng)安全技術(shù)，能讓全新一代皓影的駕乘者感到充分的安心。值得一提的還有被動(dòng)安全方面的進(jìn)步，全新一代皓影整車車身骨架有50%以上采用高強(qiáng)度鋼，在A柱、B柱、車底邊梁等處大量采用1500MPa熱成型材料加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)的剛性，新車還標(biāo)配了同級(jí)最多的10個(gè)安全氣囊，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)5星級(jí)碰撞安全。

給零學(xué)習(xí)成本點(diǎn)贊：Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)

研發(fā)Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的初衷其實(shí)很簡(jiǎn)單，本田希望打造一款全家人都會(huì)用的零學(xué)習(xí)成本智能座艙系統(tǒng)，用戶們不需要翻看那本厚厚的新車說明書都會(huì)操作車機(jī)。

廣汽本田Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)通過10英寸全液晶儀表盤與10.1英寸彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)，提供精準(zhǔn)語(yǔ)音、數(shù)字鑰匙、手機(jī)控車、持續(xù)進(jìn)化、家居聯(lián)動(dòng)、智能生活六大領(lǐng)域的實(shí)用功能，用戶不需學(xué)習(xí)一用就會(huì)，全家人都能輕松享受到智能科技帶來的貼心服務(wù)：

①　精準(zhǔn)語(yǔ)音 - 尖端AI智能助理，精準(zhǔn)語(yǔ)音識(shí)別及表情互動(dòng)，讓雙手不離方向盤。

②　數(shù)字鑰匙 - 具備尋車、手機(jī)操控車窗/車門、啟動(dòng)引擎、遺忘提醒、智能手表控車(BT控車部分)等諸多功能。

③　手機(jī)控車 - 手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，后排也能指揮車輛 ，還能車友組隊(duì)，享受趣味生活。

④　持續(xù)進(jìn)化 - 持續(xù)OTA升級(jí)，包括地圖及Honda CONNECT，讓車越開越新。

⑤　家居聯(lián)動(dòng) - 最新的車家互聯(lián)技術(shù)，可遠(yuǎn)程操控家居 ，遠(yuǎn)程確認(rèn)車況/控制車輛，以及購(gòu)物查詢等第三方服務(wù)。

⑥　智能生活 - 更有控車權(quán)限分享、緊急救援、天氣顯示、電子支付、娛樂檢索、Wi-Fi熱點(diǎn)分享、實(shí)景導(dǎo)航等豐富實(shí)用功能。

相比某些品牌的智能座艙，廣汽本田全新一代皓影Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的實(shí)用性明顯更強(qiáng)，物理按鍵與觸控大屏的結(jié)合可以讓用戶操控得更方便。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，大夏天暴曬之后的車內(nèi)溫度甚至有60℃，但有些“智能汽車”車機(jī)系統(tǒng)開機(jī)就要十幾秒，如果取消了空調(diào)實(shí)體按鍵，用戶要在燙PP的座位上煎熬這么久才能見到主菜單，然后一步步進(jìn)去子菜單開空調(diào)……在廣汽本田這里，上車一鍵出涼風(fēng)，哪有這么多套路？

智能化是現(xiàn)階段家用SUV的必選項(xiàng)

新勢(shì)力入局之后，汽車行業(yè)的智能化水平卷得越來越嚴(yán)重。新勢(shì)力智能系統(tǒng)的可靠性有待商榷，但智能駕駛輔助和智能座艙的花樣可真是超級(jí)多，讓人眼花繚亂，發(fā)朋友圈發(fā)到手軟；傳統(tǒng)車企的智能系統(tǒng)依然穩(wěn)抓穩(wěn)打，不會(huì)把試驗(yàn)階段的東西放到量產(chǎn)車上面來，花式少了很多，但至少對(duì)生命安全有保障(特別是智能駕駛輔助)。

孰優(yōu)孰劣，從無定論。唯一可以確認(rèn)的是，智能化已經(jīng)成為現(xiàn)階段家用SUV的必選項(xiàng)，除去智能化因素之后的家用車只能定義為工具車而已。

全新一代皓影將Honda Architecture新架構(gòu)、Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)、Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等新銳技術(shù)全數(shù)融入車內(nèi)，真正做到有面子更有里子。

在回暖速度肉眼可見的2023車市，全新一代皓影融入本田全球最新智能技術(shù)，打造合資智能七座SUV天花板，將真正實(shí)用且好用的智能駕駛輔助和智能座艙引入市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力的提升將幫助它沿著上一代3年45萬輛的熱銷勢(shì)頭繼續(xù)邁進(jìn)。

(責(zé)任編輯：譚夢(mèng)桐)