中國網汽車11月29日訊 (作者 王憶東)作為車內守護駕乘人員生命安全的最后一道防線，安全氣囊的作用毋庸置疑，此前，中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/)也曾接到多位車主投訴有關安全氣囊在車輛發生事故時，未彈開而導致人員受傷的情況，對此我網記者也曾做過一系列跟蹤報道。然而就在近日，北京現代ix35車主向我網記者投訴稱，車輛在發生交通事故時，車內副駕駛人員因安全氣囊未及時彈開，導致身亡的情況。

【資料圖】

圖片來源：車主提供

安全氣囊未彈開導致人員傷亡 車主不認可鑒定結果

據車主許先生表示，自己的車于今年9月份在高速公路正常行駛中，發生了追尾事故，“后面小貨車追到了我(的車尾)，我的車頭又撞倒了路中間的隔離欄……”但車內的安全氣囊卻未彈出，導致坐在副駕駛位的工友遭受了強烈撞擊，后經搶救無效身亡。而車主也因此被撞斷肋骨受傷嚴重。值得注意的是，許先生向記者透露，車禍發生時，自己和工友均系了安全帶，但事故發生后，車主發現，“副駕駛的安全帶是松掉的……”

許先生坦言，因安全氣囊未彈出等故障所造成的人身傷害，已經給兩個家庭造成了無法挽回的嚴重損失。對此，許先生也無數次地聯系北京現代廠家，希望得到合理的解釋與賠償。

據許先生反饋，廠家方面曾委托北京正研工程技術研究院有限公司司法鑒定中心對事故車輛進行了司法鑒定，并出具相關檢測報告。

圖片來源：車主提供

司法鑒定人員通過對車輛受損情況分析，認為：“被鑒車輛前安全氣囊及左側安全氣囊外型完好……，副駕駛位右側安全氣囊展開。”“通過對駕駛位、副駕駛位安全帶的檢驗發現，安全帶處于松弛拉出狀態，鎖止功能正常。” 記者注意到，檢測報告中對于安全帶的說明與車主口中描述的“安全帶松掉”并不一致。

此外，鑒定人員通過讀取安全氣囊控制模塊中的數據，以及車損分析結果，最終鑒定：“被鑒定車輛事發時前安全氣囊及左側安全氣囊未展開屬于正常情況，右側安全氣囊應展開(注：實際已展開)。”

對此鑒定結果，車主許先生表示不能接受也并不認可：“人都撞死了，車也撞報廢了，安全氣囊沒打開怎么能算正常？”與此同時，記者也撥打了工友家屬的電話，向其表達了中國網記者的慰問的同時，也了解了家屬的訴求。工友的爸爸情緒激動地告訴記者，突發的事故已經讓整個家庭陷入無盡的痛苦之中，“可以說，天都塌了，兒子才30來歲就走了，目前根本無法正常生活……”對于安全氣囊未彈出等故障，工友的爸爸直言道：“如果當時安全氣囊彈出來，安全帶起到作用的話，根本就不會有這個事，我兒子也不會走……”

工友爸爸告訴記者：“我們老百姓屬于弱者，不知道怎么為兒子討回公道，目前家里已經一鍋粥了，特別希望通過中國網這個媒體，能夠幫助我們解決問題……”

隨后，記者也就此事聯系了北京現代方面，希望進一步了解投訴進展情況。北京現代回復記者：“針對車主的不幸遭遇，北京現代深表同情。本著關懷車主、幫助車主解決問題的原則，在事故發生后，北京現代派售后人員介入，并委托第三方檢測機構—北京正研工程技術研究院有限公司司法鑒定中心對該事故車輛進行司法鑒定。”

圖片來源：車主提供

對于車主的投訴，北京現代稱：“本著為車主服務，對車主負責的原則，北京現代愿意與車主積極溝通，解決車主問題。”與此同時，官方也表示：“如果車主有司法解決的意愿，北京現代也愿意全力配合。”

然而，有關北京現代ix35車型安全氣囊在事故中未彈開的投訴并非偶發，中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺(http://auto.china.com.cn/news/20211123/715017.shtml)此前也曾收到過類似投訴。當時北京現代廠家經檢測后，給車主的回復為“車輛一切正常，安全氣囊沒有打開是因為撞擊力度不夠”。車主對此也同樣表示無法接受。我網投訴平臺也曾對該投訴做過一系列跟蹤報道。(事件回顧：http://auto.china.com.cn/news/20211123/715017.shtml)而在網絡投訴平臺有關北京現代ix35車型安全氣囊未彈開的投訴后續均不樂觀，車主普遍投訴北京現代廠家在處理上始終保持逃避不解決的態度。

而值得一提的是，我網投訴平臺此前還曾收到北京現代ix35車主投訴“車輛行駛過程中，副駕駛安全帶下方縫制線脫線造成安全帶失去作用……”，廠家對車輛問題的跟進解決也令人失望。

銷量一路下滑 品牌“2025向新計劃”恐難完成

銷量方面，根據乘聯會數據顯示，今年前三季度北京現代累計銷量17.71萬輛，同比下滑32.13%。北京現代從2002年成立至今，已歷經二十載，期間也曾有年銷量過百萬的高光時代，然后期則遭遇連年下滑的局面，除了因自主品牌紛紛崛起，直接打壓了韓系車市場份額外，北京現代自身一味追求高速增長，忽略產品品質把控及品牌形象的提升，也是導致其銷量接連遭遇滑鐵盧的原因。

根據北京現代此前啟動的“2025向新計劃”，到2025年全部實現燃油車全面混動化，并引入全新純電品牌和新車型，同時全系新產品搭載OTA技術、實現全系產品智能化。銷量方面，北京現代在2025年將達成年銷50萬輛以上銷售目標。可以說，這對于久陷泥潭的北京現代實屬不易，面對競爭日趨激烈的汽車市場，北京現代能否開啟下一個全新的20年，我們拭目以待。

(責任編輯：譚夢桐)