回望過去一年，新能源汽車正引領中國車市持續跨越。

在年中新能源乘用車單月零售滲透率首次超過50%后，2024年末又傳來消息：中國新能源汽車年產量首超1000萬輛，迎來里程碑式突破。

不少新能源車企在今年實現銷量爆發式增長，部分車企更提前完成全年銷量目標。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會數據顯示，截至11月，國內新能源車零售滲透率已連續5個月超過50%。

分析人士指出，這標志著中國新能源汽車產業正從規?；瘮U張邁向高質量發展的全新階段，中國車市也將由此實現關鍵跨越。

中國城市和小城鎮改革發展中心國土交通規劃部副主任顧永濤接受中新社采訪時表示，新能源汽車在環保、智能化、使用成本等方面的優勢吸引了大量消費者，加之電池續航里程提升和充電樁等基礎設施建設完善，共同推動新能源汽車產銷高增長。

基于此，市場整體對明年中國車市持積極預期。摩根士丹利預計，明年中國乘用車需求將維持在2600萬輛左右，其中新能源汽車需求的增長率將在15%至20%左右。

汽車產業仍在快速變革，業內認為明年中國車市有三大趨勢值得注意。

其一，政策力度加大。今年以來，在“兩新”(大規模設備更新和消費品以舊換新)政策驅動下，消費者購車熱情被激發。商務部數據顯示，截至12月9日，全國汽車以舊換新補貼申請突破500萬份，其中“報廢更新”和“置換更新”補貼申請均超過200萬份。

顧永濤認為，在促進消費、節能減碳的背景下，國家及各地方層面的“以舊換新”等政策均有望在2025年延續甚至加碼，帶動汽車銷量持續增長。

國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青對明年的政策拉動效果也有較強預期。他指出，從中長期看，“兩新”政策立足于擴大國內需求和推動經濟高質量發展，不僅將持續推進，且力度和投入也不會減弱。

其二，智駕布局加快。隨著汽車智能化趨勢快速發展，智能駕駛成為車企的重要“競技場”。今年以來，車企圍繞智能駕駛的布局已然提速。

高工智能汽車研究院監測數據顯示，今年1至9月，中國市場20萬元人民幣以下價位的新能源乘用車交付占比(占全部新能源車市場)達到64.49%;這一價位下，高階智駕的搭載交付量同比增長近5倍。

不少機構認為，智能駕駛將是接下來車企積極競爭的領域。摩根士丹利指出，目前車企硬件端差異化難以顯現，因此智能駕駛系統成為消費者的重要考量標準。

其三，市場分化加劇。過去幾年，新能源汽車發展重塑了中國汽車行業整體格局，發力電動化的自主品牌市場份額穩定提升。

業界預計，未來中國市場上新能源汽車滲透率將進一步提高，燃油車銷量將繼續承壓，留給車企的轉型窗口期正逐步縮短。此外，隨著頭部車企規模效應和邊際成本優勢確立，將對中尾部品牌形成壓力。

“中國在由汽車大國向汽車強國轉變的過程中，提高行業集中度是必經階段。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔說，這意味著未來一段時間汽車行業或經歷大規模整合，進一步推動新能源汽車行業成熟發展。(完)