工業(yè)是一國的重要支柱，產(chǎn)業(yè)工人是重要的勞動(dòng)者群體。國新辦20日舉辦中外記者見面會，邀請5位產(chǎn)業(yè)工人代表與中外記者見面交流，就“做新時(shí)期知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者”相關(guān)話題暢談自己的經(jīng)歷與感受，并回答記者提問。

傳承勞模精神成就中國速度中國精度

新時(shí)期，有這樣一批產(chǎn)業(yè)工人，他們掌握著專業(yè)技術(shù)技能，在平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)、孜孜以求、不斷創(chuàng)新，追求職業(yè)技能的完美和極致，為打造大國重器作出了獨(dú)特的貢獻(xiàn)。

精度為0.003毫米的航空產(chǎn)品零件怎么來?

一把銼刀手工銼削出來。“鉗工是現(xiàn)代機(jī)械加工領(lǐng)域中為數(shù)不多還用手工加工的工種。”航空工業(yè)首席技能專家方文墨說，“我每天的工作就是保持前腿微弓、后腿繃、雙手握銼、身前傾的身體姿勢，重復(fù)銼削動(dòng)作8000余次。”

時(shí)速達(dá)350公里的“復(fù)興號”怎么來?

離不開“一槍三焊”的獨(dú)門絕技。“轉(zhuǎn)向架就是高鐵的兩條腿，是架轱轆與車體連接最重要的部件，每條焊縫要求都非常嚴(yán)格。”中車集團(tuán)首席技能專家李萬君說。在“復(fù)興號”轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)過程中，有一個(gè)扭桿座彎道多，空間小，起初怎么焊都不合格，李萬君和工友們用了近半個(gè)月的時(shí)間，采用合理的焊接順序及“一槍三焊”的操作方法，最終攻克難關(guān)保證了“復(fù)興號”的批量生產(chǎn)。

……

這批產(chǎn)業(yè)工人用堅(jiān)持、專注的工匠精神成就了中國速度、中國精度。在他們看來，堅(jiān)持、專注并非他們獨(dú)有，而是對勞模精神的傳承。“作為一個(gè)石油工人，王進(jìn)喜是我特別崇拜的偶像。”中石油新疆油田公司高級技師肉孜麥麥提·巴克說，2016年，國際油價(jià)持續(xù)走低，公司不得不關(guān)停一些經(jīng)濟(jì)效益不好的油井，是“老鐵人”王進(jìn)喜的精神激勵(lì)著工友們與公司共同度過油價(jià)寒冬。

在方文墨心里則一直記著航空人代代相傳的一句話——“空中沒有停車場，試飛沒有后悔藥”。“我們一定要一心一意把工作干好，一心一意把工作做實(shí)做精，用自己的精度去打造航空人應(yīng)有的產(chǎn)品質(zhì)量。”方文墨說。

矢志創(chuàng)新探索成長為復(fù)合型高技能人才

出生于1989年的陳行行，笑稱自己差1個(gè)月就是90后，是幾位工人師傅中最年輕的一位。在他看來，在新時(shí)代，科學(xué)家的夢想、工程師的藍(lán)圖、技能人員的產(chǎn)品是并列的，技能人員肩負(fù)著讓好的想法、好的創(chuàng)意變成現(xiàn)實(shí)可用產(chǎn)品的重任。新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人，對知識的要求越來越高，“產(chǎn)業(yè)工人也要用知識創(chuàng)造事業(yè)”。

“我在單位的工作已不是單純地操作一臺設(shè)備，而是帶領(lǐng)著兩個(gè)大部分由職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生組成的高技能人才團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，我們共同的理想是做新時(shí)代復(fù)合型高技能人才，為祖國的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。”陳行行說。

如果說陳行行還在成長為復(fù)合型高技能人才的路上，黃金娟、李萬君則是他在這條路上的前輩。

1984年畢業(yè)后，黃金娟被分配到國網(wǎng)浙江電力公司計(jì)量中心。當(dāng)時(shí)，電能表的檢定普遍采用人工作業(yè)，需要大量重復(fù)性、機(jī)械性的勞動(dòng)。黃金娟下定決心要改變這一局面。2007年，黃金娟提出了智能化計(jì)量檢定的總體思路，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展了整整10年的探索研究，最終成功研發(fā)了電能表智能化檢定系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)量檢定由人工向智能自動(dòng)化的跨越式發(fā)展。“一路走來，我深深感受到創(chuàng)新就是解決實(shí)際工作中的難題、問題，一線職工也可以創(chuàng)新。”黃金娟說，目前她正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極申請電能表智能化質(zhì)量檢定技術(shù)的國際標(biāo)準(zhǔn)，希望將中國自主研發(fā)的成果確立為世界通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

“2017年，我們在給澳大利亞生產(chǎn)雙層軌道客車時(shí)又遇到了難題。”李萬君說，當(dāng)時(shí)10個(gè)車鉤座焊接同時(shí)被外方檢測出質(zhì)量不合格，制約了客車的正常生產(chǎn)?？晌业浆F(xiàn)場一看，判定是外方制定的標(biāo)準(zhǔn)和操作方法規(guī)范出了差錯(cuò)，才導(dǎo)致產(chǎn)品不合格。

“當(dāng)時(shí)外方說，標(biāo)準(zhǔn)和操作方法規(guī)范不能改。”李萬君說，“我跟外方提出進(jìn)行試驗(yàn)檢測。經(jīng)過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，果然是外方制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不合理。最終，外方不僅按照我方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊接，還修改了自身的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。”

“改革開放40年后的今天，我們產(chǎn)業(yè)工人不僅能幫助中國產(chǎn)品走出去，也能推動(dòng)中國標(biāo)準(zhǔn)走向世界。”李萬君說。