昨天下午4點多，隨著繩鋸的啟動，南京惠民大道綜合改造工程正式對惠民大道高架開始靜力切割，并連夜完成了首片切割。

昨天下午記者在現場看到，龍江路以北高架段由于實施橋梁切割，兩側輔道臨時各封閉了一股車道，由原先的雙向4車道變為雙向2車道。在交警的指揮下，車流通行較為順暢。

高架橋下，施工單位中鐵四局的工人已經立起了4組大型的模塊車。模塊車是一種具有自行液壓頂升、自行調節頂部平衡以及360度轉向行走功能的新型馱運機械，仿佛一個巨大的千斤頂，300多噸的身體可以承載1000多噸的橋面重量。組裝完成后，模塊車通過遙控自行駛入橋梁下，穩穩地頂住橋梁底板。

拆除采用“模塊車+靜力切割”的工藝。而切割碩大混凝土橋梁的工具，居然只是一根細細的黑繩。

記者了解到，這根黑繩叫金剛石繩鋸，金剛石硬度超過鋼鐵十余倍，是自然界最硬的物質。只見機器開動，繩鋸高速運轉，如同切豆腐一般，很快進入到橋體內。由于其速度太快，現場需要不斷往橋面澆水，既可為繩鋸降溫，也起到降塵作用。據介紹，這種工藝具有噪音小、工期短等優點，能保障一定的通行能力，并最大限度減少對周邊居民影響。在高架上還搭設了幾處藍色遮陽棚，既可以為工人抵抗高溫與降雨，也方便橋上進行機器操作和管理。因橋梁北端搭在橋墩上，首段切割只需切除南段橋體即可。

截至昨晚10時記者發稿時，第一塊橋面梁體尚未完成切割。

按照計劃，當晚10點，龍江路至建寧路段臨時封閉，準備運輸首片橋面梁體。據悉，切割完畢后，將有模塊車緩緩抬升，將被切割的橋體抬離橋面。擁有數十個輪胎的模塊車，穩穩地馱負著重達千噸的橋面，駛離高架。隨后，再調整角度，進入到路邊空地上設置的分解場地。在分解場地內，還需要依靠繩鋸，將橋梁體切割成若干塊，最后運至建筑垃圾資源化處置場，進行資源化再利用。

據悉，龍江路至建寧路段高架拆除預計需要7天，而整個惠民大道高架拆除計劃持續到8月底，為接下來下一步順利實施建寧西路過江通道江南連接線工程做準備。惠民大道高架拆除后，將在惠民大道與建寧路交叉點建設地下互通立交，通過“快接快”方式將過江車流引導到江南快速外環系統(揚子江大道、幕府西路)。過江通道及配套工程已于2020年開始實施，計劃于2025年建成通車。