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環球視點!別總想著“培育”消費者

來源: 時間:2023-06-08 09:36:52


【資料圖】

5月份,“蔚小理”銷量呈現兩極分化。蔚來和小鵬逐漸掉隊,而理想進一步提速,單月銷量已經超過2萬輛。除了理想,比亞迪和埃安5月銷量也是持續保持在高位,比亞迪銷量更超過24萬輛,位居第一。

究其原因,關鍵在于“選擇”。從一開始,理想、比亞迪和埃安都是奔著滿足消費者需求去的,所見即所得,不想也沒有所謂“培育”消費者。

“培育”是個新詞,用來替代“教育”。此前,“教育消費者”是造車新勢力們的口頭禪,用來彰顯技術優越感。后來,造車新勢力們發現此話不妥,可能會引起消費者“不適”,才逐漸改成“培育”。然而,表述有變,意思并沒有變。在部分造車新勢力產品上,消費者還是會感受到企業無處不在的優越感。

消費者可以被改變,而不能被培育。即使是改變,也需要放在更長的時間軸上進行。消費者需要什么,汽車企業就造什么——而不是相反。

那么,消費者需要什么?理想汽車的理解是“冰箱彩電大沙發”,比亞迪認為是“油電同價+安全”,埃安則堅持“軟件和硬件并行、創新和性價比兼具”。正是這些實在的觀念,給消費者帶來實實在在的幸福感。

這也給后來者提個醒:要贏得市場,其實不需要一味地追求黑科技,黑科技一旦沒有達到預期,反而會起到反效果;在消費者清晰可感知的環節進行突破,效果會更好。

車市是一場馬拉松。流水不爭先,爭的是滔滔不絕。去年以來,從自動駕駛到智能座艙,科技創新的速度正在降低。放眼望去,都是炒冷飯,新瓶裝舊酒。消費者已經審美疲勞,正在回歸理性,回歸“粗茶淡飯”。

接下去,是考驗基本功的時候。挖掘現有科技創新的潛力,提升車型品質,做一個長期主義者,這是實現可持續發展的關鍵。

(責任編輯:戴賢軍)

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