中國汽車工業協會數據顯示，一季度，我國新能源汽車產銷量分別達到165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%；出口汽車達99.4萬輛，同比增長70.6%。

近期，記者在安徽、吉林、湖北等地采訪發現，今年以來，伴隨促消費政策落地和車企布局調整發力，汽車產業正在穩步復蘇，煥發生機。

中國汽車“出海”忙

【資料圖】

連日來，新疆霍爾果斯公路口岸一派繁忙景象，眾多國產汽車依次有序快速通關。來自上海、山東、安徽、河南等地的汽車，源源不斷發往哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦等國。“一季度驗放出口商品車最多的一天超過580輛。”霍爾果斯出入境邊防檢查站邊檢處副處長徐旨畏介紹說，一季度，霍爾果斯公路口岸出口商品車達1.12萬輛，同比增長24.2%。

“近年來，國產車品質和服務不斷提升，在中亞國家越發受到歡迎。”霍爾果斯晨曦國際貨運代理有限公司負責人車雪玲表示，一季度公司已出口商品車1000余輛，同比增長30%，貿易額超3000萬美元。

各大口岸繁忙景象折射中國汽車“出海”勢頭旺盛。“吉林省在口岸協調、發運保障、出口通關等工作上提供了重要支持。”一汽集團進出口有限公司董事長楊大勇介紹說，一季度，集團累計出口整車1.5萬輛，同比增長125%。據了解，一汽計劃在國外建立超700家紅旗體驗中心，全力開拓以歐洲為重點的海外市場。

近來，本土汽車品牌集體“出海”趨勢明顯。奇瑞汽車出口至北美部分國家和地區；江淮汽車舉行阿聯酋萬輛乘用車交車儀式；比亞迪領跑泰國純電動汽車市場……中汽協數據顯示，一季度，我國汽車企業出口汽車99.4萬輛，同比增長70.6%。其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長110%。

專家表示，多年來，我國車企持續深耕海外市場。如今，出口已成為支撐汽車銷量增長的重要引擎之一。

新能源車“加速跑”

走進蔚來合肥第二制造工廠車身車間，記者看到700多臺黃色機器人揮舞手臂上下翻飛，數百名工人緊張忙碌。一季度，蔚來汽車共交付新車31041輛，同比增長20.5%。蔚來一季度的成績是新能源汽車市場持續回暖的縮影。

3月，比亞迪新能源汽車銷量超20萬輛，同比增長97.45%；理想汽車交付新車超2萬輛，同比增長88.7%；極氪汽車3月份交付新車超6000輛，同比增長271%……一季度汽車消費回暖，離不開近期政策紅利的持續釋放：北京推出乘用車置換新能源車補貼最高達1萬元；廣州推出政策為個人新能源車購車進行補貼；山東臨沂發放價值總額達2000萬元的汽車消費券。

業內專家認為，2023年將是新能源汽車革命與汽車行業深度轉型的陣痛期，車企扔掉持續多年的補貼“拐杖”，真正開始“獨立行走”。“提升核心技術競爭優勢，優化產品布局，降低供應鏈成本，應對短期以價換量的競爭環境。”奇瑞新能源品牌總監曹廷說，車企應對壓力積極調整布局，對市場回暖充滿信心。

據中國汽車工業協會副秘書長陳士華介紹，一季度，我國新能源汽車產銷量同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達26.1%。新能源汽車產業依然保持旺盛增長活力。

有效需求尚未完全釋放

3月，車市經歷了一輪激烈的促銷潮。據神龍汽車網絡及營銷支持部部長陳隨州介紹，近期補貼促銷活動推動訂單快速增長，神龍汽車旗下品牌車型不到半個月訂單就超過1.6萬輛。與部分車企“開門紅”形成鮮明反差，有車企負責人反映，近期，其品牌大量庫存導致企業不得不關停部分產線。

陳士華表示，一季度，車市多重因素疊加，國內有效需求尚未完全釋放，汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力。

承壓之下，車市潛能何在？據統計，近年來，我國汽車保有量年均增量超2000萬輛，千人汽車保有量約225輛，此數字較發達國家尚有距離，我國汽車市場空間潛力巨大。有業內人士指出，我國理論報廢車輛數量每年應接近千萬輛，而實際每年報廢車回收數量遠達不到這個數量。機動車報廢回收行業穩步發展，或將推動汽車消費升溫。

汽車增量、報廢置換和消費升級等有望帶動汽車消費的同時，居民個性化出行需求也在逐年上升。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，農村市場可能成為汽車普及的重要增長力量。

“從3月市場反饋來看，二季度車市形勢比較樂觀。”中汽協副總工程師許海東說。中汽協相關負責人表示，隨著汽車產業轉型升級步伐加快，車企承受穩定經營和轉型升級雙重壓力。車企應著眼高質量發展，在產品技術、質量、品牌力等方面下功夫。他建議國家統一出臺相關汽車促消費政策，助力行業實現穩定增長。(據新華社北京4月12日電)

(責任編輯：戴賢軍)