【強國有我】

每輛汽車由上萬個零部件構成，其產業鏈涵蓋現代工業的絕大多數門類。被譽為現代制造業“皇冠”的汽車工業，是國民經濟重要增長點和向制造強國躍升的關鍵支柱。

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隨著中國汽車技術和研發能力的提升，我國汽車工業在產品性能和質量上逐步拉近了與國際市場上主要競爭對手的距離。在這一過程中，智能網聯技術和新能源汽車功不可沒。

過去五年，我國汽車保有量突破3億輛；過去一年，我國新能源汽車銷量增長93.4%；連續8年，我國新能源汽車產銷量位居世界第一。

全國人大代表，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍指出了我國汽車工業持續發展的一個掣肘之處——汽車文化。

雷軍說：“汽車文化是推動汽車工業持續發展的長遠推動力量，也是中國汽車工業走向全球并爭取引領全球的先導護航力量。”

在雷軍看來，我國汽車文化發展尚顯滯后，在一些方面還存在不少短板。為此，雷軍從三個層面建言，希望大力弘揚和發展汽車文化，提升汽車工業軟實力。

首先，引導營造更加豐富的汽車文化場景，如在有條件的高速路段，適度放開限速，讓汽車文化愛好者有機會體驗先進技術帶來的極致性能。同時鼓勵促進賽車運動、公路旅行、露營等文化場景的開發，讓汽車產業與文旅產業發展相結合。

此外，適度放開汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場的國家標準，為多樣化的創新汽車文化發展提供土壤。

同時，全面落地放開符合國家第五階段機動車污染物排放標準（國五排放標準）的二手車準遷限制，促進經典汽車文化進一步發展，并借此打開全國二手車準遷流通之門；放開皮卡等部分品類限制，促進皮卡文化普及，擴大汽車文化影響范圍。

面對新一輪的技術和產業周期變革，未來的產業競爭既是硬核技術的比拼，也是生態之爭、體系化能力之爭和消費文化之爭。

在中國從汽車大國邁向汽車強國的過程中，汽車不再僅僅是交通工具，而是日益成為消費者“個性態度”“生活方式”的載體。在“滿足用戶需求”與“提升汽車消費”的雙向驅動下，適合中國國情、符合中國汽車市場現狀的汽車文化也將孵化形成。

雷軍表示：“大力發展汽車文化，形成‘汽車技術/產品發展——汽車文化興盛——汽車技術進步和消費需求持續提升’的正循環，將是推動中國從汽車大國走向汽車強國的關鍵助力?！?/p>

在聆聽了政府工作報告后，雷軍感觸頗多，他說：“報告中提到，突出企業科技創新主體地位。報告還提到，圍繞制造業重點產業鏈，集中優質資源合力推進關鍵核心技術攻關。這是對科技企業的殷切期望和熱烈感召，我深感使命光榮、責任重大。勇做探索先鋒、勇闖科研高地、勇擔發展重任，科技企業界義不容辭?！?/p>

雷軍認為，政府工作報告對過去一年和過去五年的總結，以及對今年發展的建議，都極為穩健、極為務實，極具韌性、極具信心，既有高屋建瓴的全局構建，又細致入微地落在實處。“‘奮斗鑄就輝煌，實干贏得未來’，給予了我們巨大的鼓舞?！彼f。（本報記者 劉艷）

(責任編輯：戴賢軍)