本報記者 李春蓮 見習記者 彭衍菘 實習生 張祎邢

2月7日，贛鋒鋰電發布消息稱，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規劃于2023年上市。

(資料圖片)

國軒高科等電池廠商近期也發布了相關計劃，公司表示已與歐洲電池公司InoBat達成合作意向，將在電池技術創新、歐洲本地化生產及電池的循環回收等方面開展全方位的合作探討，有望加速推進國軒高科2025年實現在海外的100GWh電池布局。

進入2023年，固態電池正在迎來大規模量產和裝車上市。

受行業利好消息影響，多支固態電池概念股持續走強。2月8日，固態電池板塊高開高走，珈偉新能一度觸及20CM漲停、德爾股份盤中大漲19%、山東章鼓觸及漲停，高樂股份、翔豐華等跟漲。

上市公司加速布局固態電池????

據悉，上述贛鋒鋰電SERES-5搭載的贛鋒三元固液混合鋰離子電池采用先進的材料體系和固態技術，從市場需求與用戶角度出發，全面提升了電池的安全性和能量密度。目前，重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產業園項目正在建設中，規劃建成國內最大的固態電池生產基地。

《證券日報》記者梳理發現，除贛鋒鋰電外，目前，國內的輝能科技、清陶能源、衛藍新能源等企業均已公開表示公司覆蓋相關產品，且多家公司預計其產品將在2023年批量交付；

此外，中創新航、孚能科技等企業也已布局固態電池賽道，固態電池大規模量產已提上企業發展日程。

今年以來，固態電池正在加速裝車。固態電池技術路線因其高能量密度、高安全性等優勢格外受到關注，多家企業加碼研發。

根據SNEResearch的測算數據顯示，2025年，我國固態電池市場有望達到30億元，2030年有望達到200億元。

光大證券預計，在2024年至2025年將會迎來半固態電池的商業化轉折點，固態電池將優先從高端應用市場開始商業化，例如無人機、醫用等領域，逐步向動力及消費電池領域擴展。

蓋世汽車新能源研究認為，從長期來看，固態電池的主要應用場景與液態電池重疊，即消費電子、新能源汽車、儲能。固態電池在突破產業化挑戰之后將平穩快速增長，預測到2030年，中國固態電池出貨量達251GWh，全球固態電池出貨量將達500GWh。

此外，不少跨界企業紛紛入局，共享固態電池的龐大市場空間和發展機遇。華安證券的研報顯示，固態電池已成為部分非傳統電池企業進軍鋰電行業的重要突破口。

某市值百億的國產汽車公司還表示，公司正在研發第二代、第三代固態電池，以及自主陶核電芯，布局固態電池全價值鏈技術生態。

有望成動力電池行業關鍵技術路線

與此同時，受新能源電子產業、公共汽車領域全面電動化等相關政策提振，固態電池上下游產業享受到紅利提振。

近期，《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)，在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點工作；《關于推動能源電子產業發展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)提出，研究突破超長壽命高安全性電池體系、大規模大容量高效儲能、交通工具移動儲能等關鍵技術，加快研發固態電池、鈉離子電池、氫儲能/燃料電池等新型電池。

陳靂表示，隨著國家和企業在新一代動力電池研發領域的重視和不斷投入，預期未來動力電池將加速向綠色化、低碳化和智能化方向轉型，行業有望持續高速發展。

贛鋒鋰業工作人員向記者表示，公司已經送樣給一些車企進行裝車實驗，公司已經把鋰電相關產業研發當成發展戰略，未來十年的發展主題為“技術贛鋒”，未來會繼續加大固態電池相關產業的研發投入，繼續專注于技術研發與技術突破。

東方鋯業有關人士也對《證券日報》記者說道，“公司正在積極布局關于固態電池的相關產品研究，目前已經提供樣品供下游固態電池廠家研發送樣研究，預計在未來幾年內實現產業化。”

作為綜合性汽車零件企業的德爾股份也向記者表示，公司未來會持續研發固態電池相關產品，尋求技術突破。

上海洗霸近期也在近期公告中提到，公司與硅酸鹽所張濤研究員團隊合作的鋰離子電池固態電解質粉體產品按噸級至拾噸級/年工業化標準產線設計并試產。

陳靂認為，雖然目前固態電池面臨成本和材料性能等多方面挑戰，短期內難以實現大規模商業使用，但其發展潛力巨大。長期看，固態電池實現產業化后其高能量密度、安全性好的優勢得以充分體現，或將成為動力電池行業發展的關鍵技術路線。

(責任編輯：王芳)