今年前11個月，中國汽車出口增長超過50%；歐洲市場成為中國汽車出口的“兵家必爭之地”；更多中國企業自主運營的汽車滾裝航線“上馬”——數量更多、質量更強、保障更優，中國汽車出海正在發生新變化。

位于上海浦東新區外高橋的上海海通國際汽車碼頭是中國最大的汽車出口碼頭之一，從這里可以清晰地窺見中國汽車“走出去”這三大新“關鍵詞”。

(資料圖片僅供參考)

數量更多：中國成為全球領先汽車出口國

海關總署最新公布的數據顯示，今年前11個月，中國汽車出口298.4萬輛，同比增長54.9%，我國已成為全球領先的汽車出口國。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說，2021年以來，中國汽車產業鏈韌性較強的優勢充分體現，中國汽車出口市場近兩年表現“超強增長”。數據顯示，2021年中國汽車整車出口201.5萬輛，同比增長1倍，創歷史新高。其中，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。

“今年持續實現汽車出口增長主要原因是新能源車出口暴增，而且出口數量和均價都強勢增長。”崔東樹說，“經過很長一段時間的‘厚積’，中國汽車出口已經到了一個爆發的階段，尤其是在以上海為代表的華東地區，中國新能源汽車產業已經形成了產業集群，并進而形成了汽車出口的規模效應，現在從上海啟程的中國汽車已經‘撐得起’定期出口的規模，預計今年中國汽車出口有望超過330萬輛。”

上海海通國際汽車碼頭有限公司市場營銷部執行總監奚佳霖介紹，今年1月到11月，海通碼頭的汽車總出口量約為124萬輛，同比增長超過50%，預計今年將有超過135萬輛中國制造汽車從這里出口。

質量更強：歐洲市場成中國汽車出海新“爆發點”

歐洲是汽車工業的發源地，也是全球汽車巨頭的兵家必爭之地，而這里正在成為中國汽車出海的“新爆發點”。

崔東樹介紹，統計數據顯示，中國汽車在歐洲市場連續兩年實現較強增長，在德國、英國、法國、挪威市場上表現優秀。

“三四年前，從海通碼頭出發的汽車中，出口歐洲的占比大約只有10%，但現在出口歐洲市場的占比已經超過30%，從今年前11個月來看，歐洲市場的拉動最為明顯。”奚佳霖說，今年前11個月的數據顯示，歐洲占比約34%，南美占比約18%，中東占比約13%。

今年5月，在英國伯明翰車展上，基于歐洲用戶場景進行定制與開發的上汽大通MAXUS豪華智能純電MIFA 9車型首次在歐洲亮相即收到了不少客戶的問詢。

上汽大通在英國及愛爾蘭地區的汽車代理商負責人馬克·巴雷特說，上汽大通是首個在歐洲推出純電高端MPV產品的中國品牌，2014年進入歐洲市場后獲得了很多消費者的喜歡和認可，現在上汽大通的汽車在歐洲的大街小巷里隨處可見，2021年上汽大通占據了英國電動輕型商用車市場11%的份額，“英國市場現在越來越推崇電動汽車，這也讓我更看好在這方面有領先優勢的上汽大通。”

馬克·巴雷特說，最新一期的歐洲新車安全評鑒協會安全碰撞測試成績公布，上汽大通MAXUS MIFA 9高分通過歐洲Euro NCAP五星安全認證。“在新版Euro NCAP新標準實施后參與測試的百余款車型中，MIFA 9在成人保護、兒童保護兩大項目中取得MPV車型最高分，更在正面碰撞試驗、鞭打試驗中成績全球第一，這讓我們更有信心了。”

上汽大通方面提供的數據顯示，截至目前，上汽大通海外市場累計銷量已突破20萬輛。今年1月到11月歐洲銷量同比增長近80%。

崔東樹說，除了歐洲市場的“爆發”，中國汽車出海還呈現出自主品牌出口強勁的特點。崔東樹建議，中國自主品牌參與國際競爭，不僅需要在技術方面進一步加強，做好本土化改造，提升當地消費者的滿意度，還需要在海外建立良好的電動汽車使用環境，在充電設施、售后維護等方面建立有效的保障機制，確保用車滿意度提升，維護好歐洲市場的口碑和信譽。

保障更優：中國汽車出海搭上“中國號輪船”

11月26日，在上海海通國際汽車碼頭，來自一汽、上汽、奇瑞、江淮、東風、吉利、長城的3859輛中國自主品牌汽車，搭乘遠海汽車船公司“玉衡先鋒”輪前往中東波斯灣，預計航行17天左右抵達波斯灣杰貝阿里、達曼港。

和以往中國汽車出口基本靠外國企業運營的航線不同的是，這一次，中國制造汽車出口搭乘的是中國企業運營的汽車滾裝船。

“這一新航線將提供每月兩班的班輪運輸服務，運力效能提升1倍。”遠海汽車船公司總經理朱桂華說。

近年來，隨著中國汽車“走出去”的腳步越來越遠，中國制造汽車在海外越來越受歡迎，中國汽車出口“一艙難求”的現象逐步突出。為緩解運力缺口，中國企業自主運營的汽車滾裝航線也越來越多。

中國第一汽車集團進出口有限公司國際商貿服務部部長張廣富介紹，未來3到5年，一汽對中東、歐洲、非洲、拉美航線的汽車船運力需求將快速增長，運力供不應求的問題日益凸顯，中國汽車出口企業希望班輪公司提供更加穩定的班期計劃和足夠的艙位保障。

上汽安吉物流開辟的滾裝國際航線包括東南亞、墨西哥、歐洲等。上汽安吉物流股份有限公司總經理王澤民說，通過自營航線，中國汽車出口不再需要到多個節點“站站停靠”，往往能直接到達目的地區域的港口，節省了航運時間，提升了中國汽車產業在當地的競爭力。

今年初，上汽集團與中國船舶集團正式簽署協議，中船江南造船將為上汽旗下安吉物流“量身定制”2艘LNG雙燃料遠洋汽車滾裝船，預計將于2024年正式投入運營。“隨著全球對環保要求日益提高，以LNG作為船舶動力已是大勢所趨。”王澤民說，定制的滾裝船可以裝載7600臺國際標準尺寸乘用車，堪稱“巨無霸”。

遠海汽車船公司也啟動了新造船計劃，2024年下半年起，將陸續投入超過15艘7000至8600車位的LNG雙燃料大型汽車船，以保障中國汽車出口供應鏈暢通。

(責任編輯：戴賢軍)