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中國(guó)網(wǎng)汽車10月25日訊 近日，特斯拉中國(guó)正式宣布進(jìn)行官方降價(jià)，在上期特斯拉的財(cái)報(bào)解讀視頻當(dāng)中，我們就表示特斯拉的降價(jià)不可避免，但未預(yù)料到特斯拉的動(dòng)作如此迅速，令各方猝不及防。

(資料圖)

此次在中國(guó)大陸地區(qū)，特斯拉Model 3車型調(diào)整后的起售價(jià)為26.59萬(wàn)元人；特斯拉Model Y車型調(diào)整后的起售價(jià)為28.89萬(wàn)元。整體降價(jià)幅度從1.4萬(wàn)元-3.7萬(wàn)元不等。

實(shí)際上，特斯拉之所以降價(jià)最主要的原因還是來(lái)自于今年前三季度的交付量不及預(yù)期。數(shù)據(jù)方面顯示，特斯拉今年前三季共交付超90萬(wàn)輛汽車。不過(guò)，特斯拉此前表示今年的目標(biāo)是交付140萬(wàn)輛汽車，這意味著特斯拉第四季度要交付近47萬(wàn)輛才能完成目標(biāo)，難度不可謂不小。

同時(shí)，從特斯拉Model Y車型目前在中國(guó)的交付周期來(lái)看，官網(wǎng)顯示訂車后1-4 周即可提車，足見(jiàn)目前特斯拉的產(chǎn)品已經(jīng)不再“緊俏”，其在手儲(chǔ)備訂單額已經(jīng)不多。因此，降價(jià)促銷以爭(zhēng)搶到更多的訂單，是特斯拉必然會(huì)祭出的殺手锏。前段時(shí)間，特斯拉買車送8000元保險(xiǎn)費(fèi)登上了熱門頭條，相當(dāng)于變相降價(jià)，但消費(fèi)者并不買賬，這是特斯拉開(kāi)打促銷戰(zhàn)的信號(hào)，因此此次便迎來(lái)了特斯拉更強(qiáng)大的促銷攻勢(shì)。

此外，我們發(fā)現(xiàn)特斯拉在美國(guó)并未對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，而獨(dú)獨(dú)只在國(guó)內(nèi)降價(jià)，則更多的是感受到了來(lái)自中國(guó)企業(yè)的壓力，其中理想L7、理想L8以及小鵬G9等高性價(jià)比智能電動(dòng)車來(lái)勢(shì)洶洶。

不過(guò)，隨著行業(yè)老大特斯拉的官降正式來(lái)臨，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的汽車價(jià)格體系也會(huì)進(jìn)行重塑，無(wú)疑也將進(jìn)一步加速行業(yè)的洗牌，尤其是這將對(duì)蔚小理老款車型將會(huì)形成更大沖擊，如小鵬P7、蔚來(lái)ES6、ES8等老款車型或也將迎來(lái)又一波促銷浪潮。

令外界擔(dān)憂的是，此次以價(jià)換量的特斯拉，其首屈一指的高毛利率或會(huì)受到不利影響。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，第三季度特斯拉汽車毛利率為 27.9%，去年同期為 30.5%，低于預(yù)期，這也是特斯拉連續(xù)第二個(gè)季度毛利率低于30%。

不僅如此，據(jù)上海有色網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，近日碳酸鋰價(jià)格上漲3000元/噸，報(bào)53.8萬(wàn)元/噸，再度刷新歷史新高。也因此，原材料價(jià)格的上漲以及不得不采取的以價(jià)換量舉措，無(wú)疑將讓特斯拉的毛利率承受雙重重壓。

(責(zé)任編輯：王晨曦)