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3月17日，小鵬汽車披露其截至2022年12月31日第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。從全年數(shù)據(jù)看，小鵬汽車2022年總營收268.6億元，同比增長28.0%，而凈虧損達(dá)91.4億元，創(chuàng)歷年新高。

小鵬汽車虧損為何不斷加劇？中新經(jīng)緯研究院特約專家、江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對宅男財(cái)經(jīng)表示，小鵬虧損的主要原因是公司目前并未實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。特斯拉在2020年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈時(shí)，其在全球的銷量已經(jīng)達(dá)到50萬輛，相比之下，去年小鵬的銷量只有12萬輛。通常來講，傳統(tǒng)車企每年的產(chǎn)銷量要在20萬輛，才能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的水平線。

張翔指出，小鵬目前在核心技術(shù)上也遇到了瓶頸。小鵬的核心競爭力是自動駕駛技術(shù)，早期很多車主正是看中了這一點(diǎn)才會購買，但是經(jīng)過幾年的發(fā)展，無論是小鵬推出的城市NGP自動駕駛，還是在量產(chǎn)車上搭載激光雷達(dá)，L3級別的自動駕駛技術(shù)遲遲沒有到來。沒有自動駕駛技術(shù)，小鵬的產(chǎn)品就變得中規(guī)中矩，和其他的品牌很難形成差異化，從而導(dǎo)致其銷量增速放緩。

“未來小鵬要走出銷量和營收的困境，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，就必須要?jiǎng)?chuàng)新，要積極應(yīng)用行業(yè)的新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)自動駕駛領(lǐng)域的突破，這才是小鵬最好的破局方法。” 張翔表示。（余坤航 宋亞芬）（中新經(jīng)緯APP）

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