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【資料圖】

中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)10月21日訊 日前，特斯拉正式公布了2022年第三季度的財(cái)報(bào)，其第三季度營(yíng)收214億美元，同比增長(zhǎng)56%，創(chuàng)單季歷史新高，但略低于市場(chǎng)預(yù)期的221億美元；公司凈利潤(rùn)為32.92億美元，同比增長(zhǎng)103%，高于分析師預(yù)期的32億美元。

毛利率方面，第三季度特斯拉汽車(chē)毛利率為 27.9%，去年同期為 30.5%，低于預(yù)期，也是特斯拉連續(xù)第二個(gè)季度毛利率低于30%。特斯拉指出，原材料價(jià)格的上漲，柏林和德克薩斯州新工廠的生產(chǎn)效率低下、4680電池生產(chǎn)爬坡，都導(dǎo)致了盈利能力的下降。馬斯克曾稱(chēng)柏林、德州兩座新工廠高成本、低產(chǎn)量給公司帶來(lái)數(shù)十億美元的損失。

好消息是，馬斯克表示特斯拉計(jì)劃在今年年底大規(guī)模發(fā)布FSD測(cè)試版。只是我們不知道，這一次苦苦等待的FSD測(cè)試版還會(huì)不會(huì)延期。另外，馬斯克表示特斯拉開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的主要精力是開(kāi)發(fā)下一代平臺(tái)，預(yù)計(jì)其成本只有Model 3的一半，產(chǎn)量可能會(huì)高于特斯拉目前所有汽車(chē)產(chǎn)品的總和。如果更廉價(jià)的特斯拉汽車(chē)能夠順利投產(chǎn)，那行業(yè)無(wú)疑將會(huì)迎來(lái)又一場(chǎng)大地震。但是，考慮到特斯拉賽博皮卡以及Semi重卡已經(jīng)多次跳票，也不知道更廉價(jià)的特斯拉汽車(chē)何時(shí)才能夠真正量產(chǎn)。

盡管多款產(chǎn)品多次跳票，馬斯克在此次業(yè)績(jī)會(huì)上卻堅(jiān)信特斯拉市場(chǎng)可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)蘋(píng)果目前的市值。他甚至認(rèn)為，特斯拉的市值可能超過(guò)蘋(píng)果以及沙特阿美石油公司的市值總和。

在交付方面，特斯拉第三季度共生產(chǎn)了36.5萬(wàn)輛汽車(chē)，交付了34.3萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)42.4%，但低于華爾街預(yù)期的35.8萬(wàn)輛。特斯拉此前表示今年將交付140多萬(wàn)輛車(chē)，這意味著特斯拉第四季度要交付近47萬(wàn)輛才能完成目標(biāo)，難度不小。

有行業(yè)分析師認(rèn)為，交付不及預(yù)期反映了消費(fèi)需求的回落，同時(shí)特斯拉也面臨來(lái)自中國(guó)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)壓力也不容小覷，包括比亞迪、蔚小理等，尤其是比亞迪其今年9月單月就破紀(jì)錄地交付了20.1萬(wàn)輛，與此同時(shí)比亞迪也在加速出海戰(zhàn)略，包括進(jìn)軍日本、歐洲、約旦、蒙古等市場(chǎng)。

同時(shí)，從特斯拉Model Y車(chē)型目前在中國(guó)的交付周期來(lái)看，官網(wǎng)顯示目前訂車(chē)后1-4 周即可提車(chē)，可見(jiàn)目前特斯拉的產(chǎn)品已經(jīng)不再“緊俏”了。因此，降價(jià)促銷(xiāo)以獲取更多的訂單，被外界認(rèn)為是特斯拉必然將會(huì)祭出的殺手锏。

為此，分析師也向馬斯克詢(xún)問(wèn)了特斯拉產(chǎn)品價(jià)格方面的問(wèn)題，馬斯克未置可否，只是表示鋰等電池組件的價(jià)格正在上漲，而運(yùn)輸?shù)瘸杀緟s在下降，不同的商品需要考慮不同的價(jià)格趨勢(shì)。但是，前段時(shí)間特斯拉買(mǎi)車(chē)送7000元的保險(xiǎn)登上了熱門(mén)頭條，相當(dāng)于變相降價(jià)，這或就是特斯拉開(kāi)打促銷(xiāo)戰(zhàn)的信號(hào)。倘若特斯拉價(jià)格戰(zhàn)一旦正式開(kāi)打，那中國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)的價(jià)格都將會(huì)重塑，無(wú)疑也將進(jìn)一步加速行業(yè)的洗牌。不過(guò)，屆時(shí)特斯拉行業(yè)首屈一指的高毛利率還能否維系住，也是對(duì)特斯拉財(cái)務(wù)上的一大重大考驗(yàn)。

(責(zé)任編輯：李春暉)