9月12日，位于雅安市石棉縣的大崗山水庫碼頭，幾輛海巡艇忙忙碌碌，排隊把公路勘察專家、穿著迷彩服的救援人員送到上游公路無法到達的點位，又返回碼頭接下一撥人。

“9·5”瀘定地震后，石棉境內公路多處斷道，危急時刻，大渡河上搭建起水上“生命通道”，當天晚上就將重災區王崗坪、草科鄉的傷病員，經由這條水路及時轉運出來。

水上“生命通道”是怎么打通的?川觀新聞記者采訪到了一直在現場負責的雅安市交通運輸服務中心主任張琦。

星夜轉運，水上運輸重傷病員

5日17時許，張琦接到一個緊急任務：從石棉縣城到王崗坪鄉的省道217線受損嚴重，短期內難以打通，需要調用船只，從大渡河深入震區救援。

他帶著兩名工作人員當即啟程，前往漢源庫區調運海巡艇和船員，又緊急趕往石棉。當晚22時許，當趕到道路搶通隊伍遇阻的龍頭石水庫臨時碼頭處時，已有不少救援人員在此集結。

“馬上下水!”張琦立馬組織4艘船只編隊。22時10分，穿著橙色衣服的消防隊員登上第一艘下水的船。船啟動了，可這段大渡河水域并未常年通航，沒有航行夜標等指示標記，夜幕之下，難以辨別方向，船不是往上游，而是往對岸駛去。

“錯了!快回來!”岸上的人搖晃著手電筒，大聲呼喊。“這樣不得行，不安全!”急中生智，張琦從在場人員中，征集到幾名熟悉環境的當地人，站在船頭，用手電筒照明兼瞭望。就這樣，臨時“向導”帶路，水上救援通道打通了!

幾艘海巡艇輪番作業，把救援人員送進去，又把受災群眾運出來。第一批運出來的是重傷病員，用擔架抬著。緊接著，更多的傷病員被運出來，有的被背出來，有的被幾人攙扶著，一直忙到6日凌晨5時許，船員們才停歇了會，打個盹。

此時的張琦卻睡不著。4艘海巡艇不少，但容量有限，一次只能轉運10來人，怎么樣才能提高效率呢?熟悉這片水域的張琦，想到了采砂船。第二天早上7點不到，他就聯系上龍頭石水庫附近的一位采砂船船主，詢問船只狀況。“可以開!”聽說參與抗震救援，船主二話不說，就開著船來了。

這艘載重量300多噸的船一來，水上救援通道的容量立時大增，一次性可轉運上百人，從外地運抵的棉被、食品、醫用物資等救援物資，也通過采砂船一箱箱地運到震區。

大壩吊船，打通庫區救援通道

6日下午，省交通運輸廳傳來緊急任務：在建瀘石高速公路有50余名施工人員被困，希望能將水上救援通道往上延伸，進入甘孜州得妥鎮境內救援。

通過龍頭石水庫的上游大崗山水庫，就能抵達得妥，但進入大崗山水庫庫區，要翻越200多米的高壩。在現場指揮搶險的張琦，變身為協調員。從瀘石公司附近項目部調運來長臂吊車，又協調電站，讓吊車開上大壩，將緊急調運來的2艘沖鋒舟，用吊車吊到水庫里。

進入庫區后，水面上覆蓋著一層厚厚的漂浮物，地震后，兩邊山體上滑落的木頭、樹枝、草堆等，漂浮在水面上，沖鋒舟行進極其困難。為了避免撞上大樹，沖鋒舟速度不能太快，張琦和船上的人員也不停地將漂浮物撥到一旁，邊前行，邊騰出一條通道。就這樣，直到晚上20時許，才抵達得妥。

7日早上，沖鋒舟進入施工人員圍困點，將大家全部安全轉移。回到大崗山水庫碼頭處時，只見昨天放吊沖鋒舟的大壩也“火”了，很多前來救援的社會力量，采取同樣的方式，讓救援船只進入庫區，深入震區展開救援。

大渡河上，一艘艘船舶來來往往，為被困群眾送去希望。張琦告訴川觀新聞記者，按照搶險救災工作安排，9月5日以來，在這條水上“生命通道”上，由他經手出動的救援船舶有13艘，晝夜累計運輸超250趟次，運送救援人員3000余人，轉運傷員和被困人員500余人，運送帳篷、棉被、行軍床等救災物資約6000余件。