小韓姑娘反映，去年3月份，跟杭州一家公司簽了合同，報名學車，現在已經過去快一年了，車沒摸過，錢也退不回來。

小韓：“大一的時候，就有人加了我的QQ， 然后當時她說，是2015級的人，說可以去她那學車，當時我就信了，就是通過這個渠道 （她怎么加上你的QQ的呢） 就是通過那種自己組建的那種群，比如說新生群什么的。”

小韓后來了解到，對方實際上是跟她同一級的學生，去年3月，小韓轉給那位同學3600塊錢學車費用，雙方面對面簽下了這份合同，上面的甲方，是杭州趣加科技有限公司。

小韓：“它（趣加公司）不屬于任何駕校，但是它可能會跟那些駕校聯系，讓我們去學車，它是通過一種，把我們學車的學籍，轉到外地去，因為杭州這邊要求刷學分，（這樣就）可以免刷。”

小韓說，她報名以后，只考了科目一，這之后，就沒下文了。

小韓：“現在就是處于一個找不到人的狀態 （誰找不到） 那個公司那邊，它已經逃逸了，找不到人了（那當時聯系你報名的那個人呢） 她一開始說的是退錢，因為是去年11月出的事情，她說是今年五月份，還是可以給退錢，但是我交了三千六，她只給退一千八。”

小韓手上，有一個趣加公司負責人的電話，現場撥打過去，提示號碼是空號。還有個微信號，撥打語音電話，無人接聽，記者通過小韓的手機，給對方留下了聯系方式，也沒有收到回復。

記者通過公開信息查詢發現，這家趣加公司的注冊地址在杭州錢塘區，2020年7月，就因為登記場所或經營場所無法聯系，被列入經營異常名錄。小韓又提供了那位同學的聯系方式。

小韓的同學 小黃：“當時有個駕校機構，找我合作，說讓我幫他們拉人，我就把她拉進去了，后面那個機構倒閉了，資金好像周轉不過來，就導致學生安排不了，當時那個姓韓的女生，就加了那個機構的負責人，說以后她和負責人兩個人聊，她就把我刪掉了，是她主動把我刪掉的。”

這位小黃說，她當時在學校里一共拉到了三十多人，其中一半的人，順利拿到了駕照，另一半的人，就是小黃這種情況。

小韓：“后面就是，那個女生她自己（出錢） 去找教練，給他們辦了，現在證都已經考出來了，就剩我自己一個。”

小韓的同學 小黃：“那個公司給我打了一個五月一號的欠條，說五月一號，把我自己貼上去的六萬多塊錢，還給我，但是誰知道還不還呢，對不對。”

至于退錢的事，小黃介紹，她屬于最低一級的代理，跟趣加公司之間還隔著一個中間人，小韓支付的3600塊錢學費，她這里提成630塊錢，她的上級代理再提成一部分，剩下的錢由趣加公司收入。

小韓的同學 小黃：“我的錢是可以給她退的，但是公司那邊，只能退一千六，也就是說 她能退到手的是，兩千兩百四十塊錢。”

小黃通過她的微信，聯系了趣加公司的法定代表人王某，并幫記者轉達了溝通的需求，對方回復說，自己沒電話，也不溝通，至于小韓的事情，對方告訴小黃，如果要退費，就等5月1號，如果練車就下個月。

小黃回復給記者的消息是，5月1號，公司可以退給小韓2450塊錢，她那630塊錢可以立馬退給小韓。小韓和小黃后來直接進行了溝通，小韓決定先通過小黃找的教練去學車，如果5月1號公司退錢了，就把那筆錢支付給小黃。

類似小韓這種事情，我們之前也有過報道，往往因為涉及到中介公司，以及異地培訓的問題，后續處理起來比較麻煩。為了避免這類事情再次發生，杭州交通部門也一直在積極探索，比如去年8月正式上線的“浙里學車”手機應用，通過數字賦能，提升駕培行業的源頭治理效能。