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2011年，奧迪宣布了一項(xiàng)激進(jìn)計(jì)劃，開(kāi)始使用位于北海的風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行能源生產(chǎn)。通過(guò)將這種可再生能源供回電網(wǎng)，奧迪可以吹噓其未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)所使用的能源將完全清潔。

然而，奧迪并沒(méi)有停止在那兒，而是考慮將一些可再生能源轉(zhuǎn)化為液體燃料，這些燃料可以被更傳統(tǒng)的汽車(chē)使用。第一種是化學(xué)氣體，類(lèi)似于奧迪于2013年開(kāi)始生產(chǎn)的天然氣，稱(chēng)為e-gas。隨后在2015年推出了稱(chēng)為e-benzin的合成汽油。(Benzin是奧迪德國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的汽油術(shù)語(yǔ)。)

現(xiàn)在，奧迪正在為開(kāi)始生產(chǎn)合成柴油(您猜對(duì)了，它是電動(dòng)柴油)做準(zhǔn)備。

對(duì)于電動(dòng)柴油，奧迪將與合作伙伴Ineratec和Energiedienst一起在瑞士的勞芬堡建造工廠。該工廠將能夠吸收水力發(fā)電產(chǎn)生的多余能量以及空氣中的二氧化碳，并將其轉(zhuǎn)化為可為柴油汽車(chē)提供動(dòng)力的燃料，從而使它們幾乎二氧化碳中和。

該方法的工作原理是最初使用可再生能源通過(guò)電解將水分解為氫和氧，基本上與氫燃料電池中的過(guò)程相反。然后，氫氣使用特殊技術(shù)與CO2反應(yīng)。通常，二氧化碳是從空氣或生物廢氣中獲得的。形成長(zhǎng)鏈烴化合物，然后分離為電子柴油。還會(huì)產(chǎn)生蠟，并可以用于其他工業(yè)領(lǐng)域。

勞芬堡電動(dòng)柴油廠的建設(shè)將于2018年初開(kāi)始，并應(yīng)在年底之前完成。它只是測(cè)試該技術(shù)可行性的試驗(yàn)工廠。奧迪估計(jì)，一旦工廠建成投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)約105,000加侖的電子柴油。