美國時間1月18日，特斯拉官網(wǎng)公布了首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)向員工發(fā)送郵件顯示，由于2018年第四季度利潤下降，特斯拉決定裁撤3000多個崗位近7%的員工，以此來控制成本。

馬斯克在郵件中指出，未來將只保留關鍵部門的臨時工和合同工，同時提高Model 3的生產率，并在制造設計方面進行改進。據(jù)悉，特斯拉2018年的員工增長率為30%，超出了特斯拉的承受能力。

事實上，早在去年6月份，Model 3生產遭遇瓶頸時，特斯拉就采取過緊縮措施裁員9%，彼時近4100名員工離開公司。

需要指出的是，目前累計負債達115億美元的特斯拉，年內即將有超過15億美元債券需到期償付。其中第一筆“超級賬單”就是今年3月1日到期的9.2億美元規(guī)模可轉債，它設定的轉換股價約為360美元。

記者注意到，截至 1月21日，特斯拉股價為302.26美元。若投資者不接受上述可轉債轉股，那么特斯拉將馬上迎來首筆巨額兌付。受此影響，公司股價在上周五暴跌近13%，痛失美國市值第一車企的寶座。

極盡降本之能事

應對傳統(tǒng)車企圍剿

近日，馬斯克宣布公司將裁員7%，以削減成本，從而讓特斯拉能以更低的價格銷售Model 3。消息一經(jīng)宣布，特斯拉股價收盤暴跌13%，市值跌至了519億美元。與此同時，通用汽車股價上周五股價上漲0.91%，市值達545億美元，重新奪回美國市值第一車企的寶座。

記者注意到，特斯拉在電動車市場正遭受大型傳統(tǒng)汽車制造商的聯(lián)合圍剿，包括福特汽車、日產、通用汽車等都已宣布將在純電動車領域進行大規(guī)模投資，并發(fā)布新款電動車型對抗特斯拉。

對此，馬斯克表示：“雖然我們取得了很大的進步，對于大多數(shù)人來說，我們的產品太貴了。特斯拉生產汽車只有約10年的歷史，而我們面對的是規(guī)模龐大、根基深厚的競爭對手。最終的結果是，特斯拉必須比其他制造商更加努力地工作，以求生存，同時制造負擔得起的、可持續(xù)的產品。”馬斯克最后坦陳，公司別無選擇，只能裁減大約7%的全職員工，只保留最關鍵的臨時工和合同工。

據(jù)記者了解，總部位于加州帕洛阿爾托的特斯拉擁有4.5萬名員工，按此計算，此次裁員7%將涉及約3150人，即意味著公司每14人中就有一名員工面臨失業(yè)。

產品端方面，進入2019年，一心節(jié)約成本的特斯拉，先是終止了售價最便宜的Model S轎車和Model X SUV的生產計劃;此外，在實行三年后，馬斯克宣布特斯拉車主引薦獎勵計劃將于今年2月1日結束。

四季度利潤堪憂

9億美元債即將到期

有關特斯拉裁員和去年第四季度利潤可能下滑的消息，引發(fā)了投資者對該公司增長和需求的擔憂。事實上，在過去12個月中，特斯拉股價已累計下跌12%。

值得一提的是，到今年3月份，特斯拉將有9.2億美元可轉債到期。這其中包括對沖基金大鱷喬治?索羅斯的投資公司購入的價值3500萬美元的可轉換債券。公司原計劃以股票和現(xiàn)金各半的方式償還。

有汽車行業(yè)分析師告訴記者，索羅斯購買可轉債的舉動并不代表其看好特斯拉。“不買正股買可轉債，本身就體現(xiàn)了強烈的避險情緒。”他表示，相比今年的(可轉債)，2025年到期的可轉債始終在票面價值以下，說明市場對其長期走勢并不看好。

據(jù)了解，特斯拉去年第三季度實現(xiàn)了公司兩年內的首次盈利。當季，特斯拉凈利潤達到3.16億美元，自有現(xiàn)金流達到8.81億美元。

然而，去年第四季度，特斯拉電動車交付量僅為9.07萬輛，低于市場預期。談及去年第四季度的盈利情況，馬斯克表示可能會小于第三季度。“去年第四季度，初步未經(jīng)審計的結果表明，我們再次實現(xiàn)盈利(基于美國通用會計準則)，但低于第三季度。”

除此之外，馬斯克在推文中表示，特斯拉在使其電動車和太陽能產品成為依賴原油的傳統(tǒng)汽車和能源產品的競爭替代品方面面臨“極其艱巨的挑戰(zhàn)”。“從今年5月份開始，我們將需要在所有市場上至少交付中檔Model3車型，因為我們需要接觸更多買得起我們汽車的客戶。此外，我們需要繼續(xù)在Model 3的低價版本上取得進展，”馬斯克在致員工的信中稱。

目前，特斯拉正著眼于發(fā)布3.5萬美元版本的Model 3。馬斯克去年12月份接受媒體采訪時就曾表示，“特斯拉離制造3.5萬美元的Model 3已經(jīng)不遠，”并稱可能還需要5至6個月時間。“更高的產量，以及在制造設計方面的改進，對于特斯拉實現(xiàn)生產標準里程(220英里)、標準的Model 3(3.5萬美元)所需的規(guī)模經(jīng)濟至關重要。”馬斯克稱。