今年上半年受新冠肺炎疫情影響，各大車企接連宣布裁員以減少損失。

7月23日，戴姆勒集團公布了第二季度財務報告，其中凈虧損達到19.06億歐元(約合人民幣158億元)。戴姆勒首席執行官康林松表示，該公司將繼續實施重組計劃，大力削減成本，加大裁員力度，重組措施的持續時間將從此前預計的2022年延長到2025年。

此前，據外媒報道，戴姆勒集團或將在全球范圍內裁員3萬人。據了解，該集團在全球擁有近30萬名員工，這意味著將有十分之一的員工被裁掉。而這一最新的升級版裁員計劃將在當地時間7月24日提交監事會表決。不過，截至目前集團并未宣布最終結果，戴姆勒也未對裁員計劃置評。

新的重組計劃將裁員3萬人

事實上，由于2019年戴姆勒公司已經出現業績下滑，早在去年11月，戴姆勒就表示將至少裁員1萬人，以完成在2022年將人力成本削減14億歐元(約合人民幣114億元)的目標。

今年7月初，戴姆勒的人事主管威爾弗里德波思也曾表示，戴姆勒必須主動裁減1.5萬名員工，以免被迫裁員的情況發生。

受到今年疫情影響，在戴姆勒集團7月9日召開的股東大會上，康林松表示“將把褲腰帶勒得更緊一些”，裁員數量或上升至2萬人。之前戴姆勒寄以厚望的提前退休、主動離職以及縮減工時等軟性裁員措施已經捉襟見肘，強制性裁員已不再是禁忌。不過，康林松此次拒絕透露最新的降本目標，并且稱該公司正在與工會進行談判。

當地時間7月22日，據德國《經理人雜志》(Manager Magazin)報道，戴姆勒去年發起的縮減成本計劃比最初啟動時涉及范圍要更廣，裁員規模可能擴大到3萬人。據了解，根據內部計劃，此次裁員的重點將是管理職位，裁員將使其人工成本的削減金額也從14億歐元提升至20億歐元(約合人民幣163億元)，而裁員的最終數量將受不同因素影響。

據悉，裁員通知將在8月前后發送給員工。此外，由于產能過剩的問題，康林松考慮關閉部分海外工廠，其中包括與日產在墨西哥的合資工廠、位于巴西和南非的工廠都可能會被關閉。另外，戴姆勒集團表示計劃出售位于法國的漢巴赫工廠，并將原本計劃在該工廠生產的smart車型轉移到中國工廠生產。

二季度虧損進一步加大

7月23日，戴姆勒集團公布最新財報顯示，今年第二季度，集團銷量與營收下滑都在30%左右，虧損進一步加大。

具體來看，今年第二季度，戴姆勒集團共售出541800輛乘用車和商用車，較去年同期的821700輛同比下降34%;營收為302億歐元(約合人民幣2469億元)，同比下滑29%;息稅前利潤為負16.82億歐元(約137億元人民幣)，同比下滑約8%;凈虧損19.06億歐元(約156億元人民幣)，同比下滑約53%。

雖然季度虧損額超過了百億元，但是戴姆勒集團表示該季度的虧損實際上低于預期。不過為了提升生產效率，集團將進一步削減成本，以獲得穩定的現金流維持公司健康的運營。

據悉，由于第二季財報業績好于預期，在公告發布后，戴姆勒集團的股票一度上漲6%。戴姆勒集團表示，若經濟持續復蘇，集團的息稅前利潤以及工業業務現金流將扭負為正，有望實現盈利，但仍將低于去年同期水平。

工會領導人強硬拒絕 裁員或將留有懸念

盡管裁員計劃已不再是秘密，但據《彭博社》報道，戴姆勒工會領導人拒絕接受關閉工廠的提議，也拒絕就2017年董事會關于保證2029年前不裁員的協議進行重新談判。

戴姆勒最高勞工代表、監事會成員Michael Brecht及其副手Ergun Luemali所簽署的一份備忘錄顯示，勞資協議和相關的職位保障“不需要再討論”，“我們也不再討論關閉工廠一事”。對于有關提高利潤率的談判，戴姆勒工會領導人依然持開放態度，但是工會表示，在最近的談判中，管理層并沒有提到有關裁員、關閉工廠或更改勞動協議的計劃。

7月23日，戴姆勒工會在發給員工的一封信中表示，如果在7月24日舉行的監事會會議上，雙方無法達成協議，工會將在所有工廠內召集員工，向其告知下一步的行動。工會的這一決定表明其與公司管理層之間的關系陷入緊張，因為管理層希望通過裁員以進一步削減成本。

截止目前，戴姆勒公司發言人拒絕就工會領導人發言置評。最新消息也顯示，最新裁員計劃是否通過監事會的批準也不得而知。看來，戴姆勒集團管理層與工會的談判依然在進行中。