7月24日，長城汽車發(fā)布2020年中期業(yè)績快報。2020年上半年，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入359.29億元，同比減少13.17%;歸屬于上市公司股東的凈利潤11.53億元，比上年同期減少24.02%。

長城汽車表示：“報告期內(nèi)歸屬于本公司股東的凈利潤同比下降的主要原因是受新冠疫情影響，本集團銷量同比減少，以及繼續(xù)加大研發(fā)投入所致。”

“我們今年算一個產(chǎn)品小年，下半年換新的速度會加快，并且今年壓力確實比較大，下半年希望好一點，但需要應(yīng)對挑戰(zhàn)。”長城汽車董事長魏建軍在接受《證券日報》記者等媒體專訪時表示：“明年是我們的產(chǎn)品大年，不局限102萬輛的銷量目標，當然這也需要應(yīng)對挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)結(jié)果的成功與否主要看企業(yè)的創(chuàng)新能力，創(chuàng)新速度以及自我反省的能力。”

二季度業(yè)績改善

公告顯示，2020年二季度，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)收入235.13億元，同比增長25.4%;實現(xiàn)歸母凈利潤18.03億元，同比增長142.4%。今年二季度長城汽車實現(xiàn)整車銷量24.48萬輛，同比增長16.7%。

太平洋證券汽車行業(yè)研究員趙水平在接受《證券日報》記者采訪時說：“長城汽車二季度盈利改善一方面受益于高毛利皮卡車型占比提升較多，同比提升10個點以上。4月份至6月份，其高端皮卡長城炮銷量分別達到0.8萬輛、1萬輛、1.5萬輛，成為重要的銷量增量來源，并且皮卡整體毛利率水平高于乘用車，尤其是長城炮對整體毛利率提升作用明顯。另一方面，公司持續(xù)推進的供應(yīng)商及內(nèi)部管理降成本。”

長城汽車董秘徐輝在接受《證券日報》記者采訪時表示：“預(yù)計下半年疫情穩(wěn)定，車市回暖。公司新平臺產(chǎn)品(以SUV、新能源產(chǎn)品為主)從三季度開始陸續(xù)上市。”

三大技術(shù)平臺細分市場

長城汽車于7月20日發(fā)布“檸檬+坦克”兩大全新整車平臺與“咖啡智能”技術(shù)品牌。其中，“檸檬”“坦克”兩平臺歷時5年，研發(fā)投入超200億元。

長城汽車商品戰(zhàn)略及技術(shù)研發(fā)副總裁穆峰向記者介紹，“檸檬”平臺著眼于未來十年乘用車的發(fā)展，深度覆蓋全球SUV、轎車、MPV三大品類市場，并原生適配高效燃油動力、多種混合動力、純電動和氫燃料電池四種動力方案。“坦克”平臺定位為全球智能專業(yè)越野平臺，其動力系統(tǒng)采用2.0T、3.0T兩款GDIT發(fā)動機和中國首款縱置9AT變速器的組合，做到了同級別最優(yōu)。

“‘咖啡智能’是公司整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)，并首次提出‘交互+AI+生態(tài)’的智能化三大核心變量。根據(jù)規(guī)劃，‘咖啡智能’的首款落地車型為WEY品牌旗艦車型，未來還將陸續(xù)搭載在公司全品牌、全系列車型上。”穆峰說。

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔在接受《證券日報》記者采訪時說“長城汽車作為制造SUV最專業(yè)的企業(yè)之一，已有很多技術(shù)積累，但是想要再進一步創(chuàng)新面臨很大難度。”

轎車制造步入進行時

“長城汽車主要針對國內(nèi)市場，產(chǎn)品有少量出口到國際，在國際上品牌知名度較低，這是其主要的劣勢。目前企業(yè)想做突破，但這需要時間。長城汽車想從新能源角度來切入轎車行業(yè)，效果不是很明顯，還要繼續(xù)觀察。”張翔表示。

魏建軍在專訪時也表示：“未來我們肯定要做轎車，因為一方面要緊跟行業(yè)趨勢;另一方面，SUV實際上從技術(shù)方面跟轎車沒有什么區(qū)別。并且鑒于雙積分的原因，企業(yè)還是要回歸轎車。所以我們做轎車不是空穴來風，已經(jīng)是進行時。”

關(guān)于企業(yè)的全球化，魏建軍表示，“全球化，不是說說就能做到的事情，我們還在努力。實際上我們發(fā)布的檸檬、坦克、咖啡智能平臺很多方面都是基于國際的標準。以往我們習(xí)慣于快速，今后企業(yè)走出去，無論如何我們會持續(xù)接受挑戰(zhàn)”。