電機(jī)對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的部件，從車輛動(dòng)力上面來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)使用電動(dòng)機(jī)代替了傳統(tǒng)的柴油/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電機(jī)越多，是不是電動(dòng)車的動(dòng)力就越強(qiáng)?

根據(jù)純電動(dòng)汽車的構(gòu)造來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車由電池，電機(jī)，電控所組成其核心部件，而純電動(dòng)汽車的電機(jī)決定它動(dòng)力的大小與續(xù)航里程，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電機(jī)功率越大，動(dòng)力越強(qiáng)，續(xù)航里程越短，理論上對(duì)于車輛而言，電動(dòng)汽車的電機(jī)越多，那么也是意味著電動(dòng)汽車的動(dòng)力就越強(qiáng)了。

例如以比亞迪秦pro超能版的高功率的車輛來(lái)說(shuō)，該車采用的單電動(dòng)機(jī)，電機(jī)的功率為120kw、最大扭矩為280Nm，當(dāng)車子的采用雙電機(jī)的的話，那么車輛的電機(jī)總功率就翻倍了，也就是說(shuō)一個(gè)電機(jī)加一個(gè)電機(jī)進(jìn)行疊加的，這樣車輛所產(chǎn)生的動(dòng)力性能是會(huì)強(qiáng)的。除此以外電機(jī)所產(chǎn)生的扭矩也是會(huì)增大的，當(dāng)然對(duì)于電機(jī)來(lái)說(shuō)，多個(gè)電機(jī)也是會(huì)使得其轉(zhuǎn)速變高，那么自然的車輛的扭矩就會(huì)越大了。

再者來(lái)說(shuō)，雙電機(jī)或者是多電機(jī)相對(duì)于單電機(jī)加主減速器或變速箱的方案在提高驅(qū)動(dòng)效率方面是有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的，電機(jī)在電動(dòng)汽車上有著無(wú)與倫比的不可替代性作用，然而在我們普通觀念下，認(rèn)為一個(gè)電動(dòng)車只可匹配一臺(tái)電機(jī)，但隨著科技進(jìn)步發(fā)展，“雙電機(jī)”或者是多電機(jī)，也隨著時(shí)代的角度逐漸的進(jìn)入我們的視野。