4月20日消息，電動汽車初創企業法拉第未來向美國證券交易委員會(SEC)提交的S-4監管文件部分內容曝光，顯示該公司在2020年曾受到美國勞工部調查，但其聲稱這個問題已經“解決”。

法拉第未來沒有透露調查的內容，也沒有說明其支付了多少錢來解決法律問題。其前首席律師曾在一起訴訟中聲稱，該公司曾在2018年受到美國國土安全部下屬美國公民和移民服務部的檢查，但法拉第未來在提交給法庭的文件中否認了這一說法。

據悉，法拉第未來正在與名為Property Solutions Acquisition的特殊目的收購公司(SPAC)洽談合并。合并完成后，法拉第未來將成為上市公司，并獲得約10億美元的新現金，這將為其最終嘗試投產高性能、超豪華電動SUV提供所需資金。

要想上市，初創公司必須披露更多信息。在S-4監管文件中，法拉第未來提到了其創始人賈躍亭可能給公司帶來的未來風險。賈躍亭已經卸去首席執行官職位，并于2019年申請個人破產，目前多家債權公司持有他在法拉第未來的少數股權。但他現在仍是法拉第未來的“首席產品和用戶生態系統官”、執行管理委員會成員。

文件中稱：“賈躍亭的形象與法拉第未來的品牌密切相關，媒體對負面報道的關注可能會對公司估值和投資者信心產生實質性的不利影響。這種負面宣傳還可能招致法拉第未來開展業務的相關司法管轄區證券監管機構對其進行質詢。”

法拉第未來過去幾年里始終在涉足金融領域，新披露的文件顯示其非常接近于破產狀態。文件顯示，截至2019年7月，該公司在銀行的存款僅為600萬美元。2019年結束時只有220萬美元現金，2020年末現金僅為110萬美元。

但與法拉第未來最近公布的年度虧損相比，這些數字又顯得微不足道：2019年虧損1.42億美元，2020年虧損1.47億美元。在其近七年的歷史中，法拉第未來總共耗資約20億美元，但沒有產生任何收入。

在現金有限的情況下，法拉第未來只能以舉債度日。2019年4月，該公司與芝加哥商業銀行Birch Lake Associates達成協議，后者為其重組提供咨詢服務。此外，在法拉第未來與最大外部投資者恒大分道揚鑣后，Birch Lake Associates向其提供數千萬美元貸款，并幫助償還即將到期的債務。

當Birch Lake Associates開始與法拉第未來合作時，后者欠零部件供應商超過1億美元債務。由于法拉第未來沒有太多資金，Birch Lake Associates設立了信托基金來幫助解決這個問題。該基金允許供應商用他們的債務債權換取法拉第未來的少量股權，如果法拉第未來上市或被收購，這些股權就可以得到償付。

在宣布與Birch Lake Associates的交易后，法拉第未來也宣布了來自中國游戲公司第九城市的潛在投資。按照協議，雙方將在中國成立合資企業，第九城市出資6億美元，法拉第未來負責開發電動汽車。

但在聲明發布后，雙方都沒有真正談論過這一努力。第九城市的財務申報文件顯示，這筆交易已經失敗。法拉第未來在其S-4文件中基本上證實了這一點，稱該交易“處于休眠狀態”。不過當兩家公司在2019年同意這筆交易作為承諾時，第九城市確實支付了500萬美元的初始保證金，但后來這筆資金被轉換為股票。

法拉第未來和賈躍亭旗下另一家公司樂視都在研發電動汽車，這兩個項目實際上有很多重疊之處，但兩家公司此前堅稱它們的研發方向不同。在S-4文件中，法拉第未來承認，樂視旗下電動汽車項目LeSee應被視為其子公司，并被認為是LeSee的“主要中國運營實體”。