中老鐵路阿墨江雙線特大橋20日合龍。該大橋主跨216米的連續(xù)剛構(gòu)梁，為中國同類鐵路橋梁最大跨度。

阿墨江雙線特大橋位于云南省普洱市墨江縣境內(nèi)，全長617米，共有9個橋墩，其中3、4號主墩墩高均為89.5米，加上承臺和下方68米長的鉆孔樁，整個構(gòu)筑物超過180米，相當(dāng)于60層樓的高度。

據(jù)承建的中鐵四局玉磨鐵路二分部經(jīng)理閆明賽介紹，阿墨江特大橋是中老鐵路中國段施工組織難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、安全風(fēng)險最高的八大控制性工程之一。其主跨為216米的連續(xù)剛構(gòu)梁，為同類鐵路橋梁中國國內(nèi)最大跨度。

橋址地處峽谷、深水、滑坡體等復(fù)雜地質(zhì)，建設(shè)過程中，參建方開展“V型深谷橋梁施工技術(shù)研究”科研課題，先后攻克“深水斜巖長大鋼護筒插打”“復(fù)雜地質(zhì)大直徑鉆孔樁堵漏”“超高大跨連續(xù)梁等效預(yù)壓”等5個技術(shù)難題。

中鐵四局玉磨鐵路二分部總工程師鄧志標(biāo)說：“為確保實現(xiàn)大橋的合龍精度，施工過程全程采用物聯(lián)網(wǎng)和云計算等新技術(shù)對橋梁的標(biāo)高、應(yīng)力、沉降、溫度等數(shù)據(jù)進行在線實時監(jiān)測、分析，指導(dǎo)施工參數(shù)的調(diào)整，梁面合龍精度達到毫米級，全橋線形變化平順，在中國國內(nèi)施工中并不多見。”

中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對接項目。建成通車后，中國昆明至老撾萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。