6月8日，達達發布2021年一季度財報顯示，一季度達達營收為16.7億元人民幣，同比增長52%。

達達的業務由負責本地即時零售的京東到家和負責即時配送的達達快送組成。其中，達達快送平臺營收同比增長51%至8.94億元人民幣，包括8.83億元的服務營收和1143萬元的商品銷售。京東到家平臺營收同比增長53%至7.78億元人民幣。

第一季度，達達美國通用會計準則下歸屬于普通股股東的凈虧損為7.1億元，去年同期虧損為2.8億元，凈虧損同比增加153.6%;非美國通用會計準則下(Non-GAAP)歸屬于普通股股東的凈虧損為6.18億元，去年同期虧損為1.94億元，同比增加218.6%。

巨虧背后，今年一季度達達總支出達到24.25億元，其中運營費用為13.95億元，同比增長44.6%;銷售和營銷費用為7.9億元，去年同期為2.6億元，同比增長203.5%。達達在財報中表示，這部分開支增加主要是由于：吸引京東到家消費者;廣告和營銷費用的增加，主要是由于支付給銷售人員的薪酬和支付給第三方推廣服務提供商為吸引新消費者加入京東到家平臺的費用增加;與公司業務增長相關的人員成本增加和基于股份的薪酬費用增加。

財報顯示，截至2021年3月31日，平臺活躍消費者為4610萬。

對于與京東緊密捆綁的關系，達達集團創始人、董事會主席兼CEO蒯佳祺在財報中表示，達達將戰略承接京東即時零售和即時配送業務，全面擴大與京東在全渠道領域的合作，向多場景、多品類擴展。

3月22日，京東宣布以8億美元認購達達新發行的普通股，交易完成后，包含其現持有股份，京東將持有達達約51%股份。

根據天眼查，2016年4月京東到家與達達進行并購，合并后京東占股47.4%成最大股東。2017年5月、2018年8月京東兩次投資達達。

達達2020年財報顯示，2020年達達集團凈虧損為17.05億元。達達的招股書顯示，2017年、2018年和2019年，達達的凈虧損分別為14.49億元、18.78億元和16.70億元。

京東加持達達，在于物流服務對集團的重要性。物流專家楊達卿此前對第一財經記者表示，京東本質是一個數字化流通供應鏈體系，京東物流是京東整個供應鏈體系的物流支撐，一方面保障消費體驗的持續提升，保持C端口碑，另一方面影響制造企業優化供應鏈，推進B端賦能。即供即需的即時配送需求，支撐京東商城在即時售藥等新零售服務需求。達達作為人力眾包平臺，能以靈活用工吸引剩余勞動力，利于舒緩京東物流直營模式下的人力成本壓力。

楊達卿表示，達達是物流的毛細血管，毛細血管不宜獨立生存，需要與京東商城及線下商家聯動，借助超級入口及線下入口帶活業務流。同時，達達也需要與京東物流聯動，借助物流大動脈帶活新物流。