2020年8月17日下午，德國凱傲智能叉車項目在山東濟(jì)南奠基開工。項目一期投資2億歐元，規(guī)劃2021年實現(xiàn)高端新能源叉車年產(chǎn)能4萬臺。

今年以來，全球新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延，全球經(jīng)濟(jì)遭遇重創(chuàng)，但濰柴動力旗下海外子公司德國凱傲集團(tuán)訂單卻逆勢增長。雖然受到疫情形勢的系統(tǒng)性影響，今年3月份凱傲集團(tuán)股價有所下跌，但歐洲資本市場看好其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的有效調(diào)整、與濰柴戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)發(fā)揮以及整體抗風(fēng)險能力的提升，股價也快速反彈，目前已經(jīng)翻倍，表現(xiàn)優(yōu)異。同樣，濰柴動力國內(nèi)和海外業(yè)務(wù)經(jīng)營同步向好，股價也在呈上升趨勢。

據(jù)悉，凱傲集團(tuán)濟(jì)南項目計劃總投資50億元，規(guī)劃遠(yuǎn)期建成年產(chǎn)10萬臺的高端新能源叉車研發(fā)制造基地。為推動新工廠在山東濟(jì)南建設(shè)落地，凱傲集團(tuán)已成立一家新公司，并持有其中95%的股權(quán)，濰柴動力持有5%。

本次濰柴和凱傲深度合作，意在加速整合，協(xié)同推動亞太戰(zhàn)略落地，加快開拓中國新能源叉車市場。中國是全球最大的叉車市場，占據(jù)了全球約31%的份額，且份額有望進(jìn)一步提升。近年來，中國叉車市場電動化趨勢顯著。據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年中國電動叉車銷量占比約51%，3年間占比提升了10個百分點。

凱傲集團(tuán)旗下品牌在電動叉車和電動倉儲技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，過去十年間，各品牌已累計售出電動叉車逾百萬臺。截至目前，凱傲集團(tuán)生產(chǎn)的工業(yè)車輛配備電驅(qū)技術(shù)的比例已達(dá)到約85%。凱傲積極布局中國新能源叉車市場，契合了行業(yè)發(fā)展趨勢，前景令人期待。

2018年，凱傲集團(tuán)提出其2027發(fā)展戰(zhàn)略，明確了能源、數(shù)字化、自動化等重點行動領(lǐng)域，并設(shè)定了業(yè)務(wù)加速拓展、盈利性增長、資本效率提升、抗風(fēng)險能力提升的發(fā)展目標(biāo)。基于中國高端新能源叉車市場的成長潛力，毫無疑問，強(qiáng)化開拓中國市場，勢必成為凱傲集團(tuán)落地2027戰(zhàn)略的最重要推手之一。同時，濟(jì)南項目還將是凱傲亞太開拓計劃的重要一環(huán)。未來，中國將成為凱傲輻射開拓亞太市場的中心，是凱傲全球市場布局中的“第二故鄉(xiāng)”。

早在2012年，濰柴動力基于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與結(jié)構(gòu)調(diào)整的目的，戰(zhàn)略重組凱傲集團(tuán)。近年來凱傲集團(tuán)發(fā)展迅速，貢獻(xiàn)了濰柴動力近1/3的收入，同時有效增強(qiáng)了濰柴動力的抗周期、避風(fēng)險能力。濟(jì)南項目的落地，從地理位置上來看，濰柴動力與凱傲集團(tuán)在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與智能物流業(yè)務(wù)的協(xié)同性有望提升。可以判斷，此番布局，將進(jìn)一步加速濰柴動力這艘“裝備制造航母”穿越周期，駛?cè)敫鼘掗煹男潞降馈?/p>