北京時間7月11日凌晨，理想汽車正式向美國證券交易委員會(SEC)提交IPO文件，股票代碼為LI。

理想汽車的A類和B類股票，每股面值0.0001美元，計劃最多募資1億美元。高盛、大摩、瑞銀、中金是本次IPO的主要承銷商。

理想汽車，名如其人，就是那個高中輟學，卻以連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)知名的80后李想。他原本是一個汽車垂直網(wǎng)站的創(chuàng)始人，隨后可能是覺得互聯(lián)網(wǎng)“玩膩了”，又開始造起了新能源汽車。

招股書顯示，CEO、創(chuàng)始人李想是理想汽車的最大自然人股東，持有約3.56億股，約占總股本的25.1%，擁有70.3%的投票權。

王興及其關聯(lián)方美團為理想汽車第二大股東，持有3.32億股，約占總股本的23.5%，擁有9.3%的投票權。

王興，就是連續(xù)創(chuàng)業(yè)但“九敗一勝”的那個美團點評CEO王興，自去年6月起，王興及其美團開始入股理想汽車，7月取得董事會席位，王興開始擔任理想汽車董事。

盡管王興已經(jīng)多次為理想汽車在公開場合上“撐場子”，但理想汽車要活下來，最終還是要回歸到公司運營、業(yè)績等方面。

招股書披露，也意味著財務數(shù)據(jù)的完整曝光：

其中，2019年理想汽車總收入2.8億元人民幣，虧損24億元人民幣;

2020年第一季度，理想汽車營收達到8.52億元，凈虧損9148.6萬元，現(xiàn)金流達到10.5億元。

截至6月底，理想汽車累計交付10473輛理想ONE。

去年 12 月，理想 ONE 正式開啟交付，隨著交付量的逐漸爬坡，理想 ONE 已發(fā)生了多起質(zhì)量問題。

去年12 月 11 日 22:30 分左右，一輛剛剛交付不久的理想 ONE 亮起了“排放控制系統(tǒng)故障”的故障碼。

同月 16 日，一位車主剛剛提車駛出杭州交付中心并上了高速，在解除了自適應巡航的情況下，踩踏電門車輛卻無法加速。

同樣是 16 日，有車主在微信群爆料，理想ONE儀表突然顯示動力電池故障，車輛在高架上停擺。

依然是交付首月，有車主在網(wǎng)絡上發(fā)布視頻，視頻顯示他正在駕駛的理想 ONE 出現(xiàn)了儀表黑屏的情況。

2020年4 月 30 日，有車主在網(wǎng)上吐槽，自己的理想 ONE 在高速上出現(xiàn)了“剎車失靈”的狀況，有驚無險的是，他最后憑借動力回收的制動效果通過滑行的方式行駛到服務區(qū)。

5月 8 日 11 點 30 分左右，湖南長沙街頭一臺還未及上牌的理想 ONE 出現(xiàn)了前艙冒煙著火的緊急情況。

前腳剛剛起火，后腳就有車主曝出新車出現(xiàn)了漏水情況。

5月 11 日晚，上海的一輛理想 ONE 在行駛中右前輪與路肩磕碰，碰撞導致了車輛右前下擺臂球頭脫落，車輛出現(xiàn)了經(jīng)典的“斷軸”現(xiàn)象。行車記錄儀顯示，當時的車速約為 48km/h。

有網(wǎng)友評論稱，燃油車有的毛病它都有，電動車有的毛病它也有。

再說幾句

在目前特斯拉、蔚來等電動車股票股價飛漲的時間段，理想這個時候上市的時機還是好的，特別是歐美疫情始終沒搞定，汽車市場一塌糊涂，中國汽車市場相對優(yōu)秀。

凡事皆有兩面性，對于輕資產(chǎn)的新勢力造車企業(yè)來說，交付新車數(shù)量有限，即使上市了市場表現(xiàn)也是未知數(shù)。

即便是在美股上市，如果沒有長期良好的盈利模式和能力，被資本拋棄只是早晚的事。