6月18日，忙于“618”年中購物節“決戰之日”的京東，在自己的辦公樓下舉行了一個簡潔的“云敲鑼”儀式。鑼聲之后，港股代碼為9168的京東股票正式在港交所掛牌交易。相比于此前已經赴港二次上市，確有很多人記不住股票代碼的阿里和網易不同，京東對于“618”的在意和打造，可見一斑。

另一個與18巧合是，2014年5月22日，京東在納斯達克首次上市時，是中國在納斯達克上市的第118家公司。彼時，京東以30.9億美元的融資額創出中國互聯網公司境外上市的融資紀錄。

時隔6年，京東此次赴港二次上市，總計募集資金298億港元(不行使超額配股權的情況下)，也刷新了港交所2020年至今的融資紀錄。

6月18日收盤，京東股價報收于234.4港元/股，較226港元/股的發行價上漲3.72%，當日成交額達到70億港元，與騰訊控股共同成為當日港股主板的兩大主力。

京東的兩個重要春節

上市儀式上，敲鑼的一共有7個人，除了京東零售集團CEO徐雷之外，其他6人都是“生面孔”。但是，隨著對他們的介紹，臺下響起了熱烈的掌聲。

6人當中，除了客戶代表外，有3人是京東的員工，分別是堅守抗疫前線并獲得“中國五四青年獎章”的京東物流武漢亞洲一號城配青年車隊隊長張謹;疫情期間堅持給“風暴中心”武漢金銀潭醫院送貨的快遞員李華斌;疫情以來不分晝夜接診3萬人次的京東健康全職醫生肖幸幸。

這三位京東一線員工的背后，是22萬忙碌至今的京東人，是2020年國人最應該感謝的“逆行者”。

“盡管就在現在，北京依然面臨著嚴峻的疫情風險，但我們從來沒有停止過努力的步伐，集團全體員工都在全力以赴穩定價格、保障供給、抗擊疫情。”徐雷在上市致辭中表示。

兩次上市之間，京東跨越了兩個意義迥異的春節。

2014年1月30日農歷除夕，京東正式宣布擬赴美上市。同日，聯想集團宣布，擬斥資29億美元收購摩托羅拉移動部門。IT圈同時發生的兩件大事，瞬間成為春晚之外的大新聞。彼時，誰也不知道，以京東啟動上市發軔，2014年成為了中國新經濟公司最激情燃燒的歲月。

這一年，達內科技、新浪微博、獵豹移動、途牛網、聚美優品、智聯招聘、迅雷、聯眾、迪信通、天鴿互動、科通芯城、暢捷通、創夢天地、神州租車、阿里巴巴、一嗨租車、陌陌、藍港互動、飛魚科技等公司相繼赴美、赴港上市。

蛇吞象或快魚吃慢魚的戲碼也是層出不窮，除了聯想收購摩托羅拉之外，微軟收購諾基亞、唯品會收購樂蜂網、騰訊入股大眾點評、阿里入股優酷、攜程入股同程、阿里入股恒大，騰訊入股58同城……

6年時間很長，也很短。時至今日，當京東二次上市時，上述名單中的很多公司已成為“仲永”，而當初“傻大黑粗”、不被看好的京東，卻上演了一部現實版的《丑小鴨》。

6年時間，京東集團的凈收入從693.4億元人民幣增長8.3倍至5769億元人民幣，非美國通用會計準則的凈利潤從2.24億元人民幣增長48倍至107.5億元人民幣，年度活躍用戶數從0.47億增長8.23倍至3.87億，倉儲面積從130萬平方米增長13倍至1700萬平方米，員工從3.3萬人增長6.67倍至22萬多人……正是這些數字，奠定了京東二次上市的基礎。

機會主義還是長期主義?

盡管今天的京東，業務布局已涵蓋零售、物流、技術服務、健康、智能產發、智聯云等多個領域，但歸根結底，京東只贏在了一件事，那就是供應鏈。目前，京東是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)六大物流網絡的企業。此次赴港上市募集的298億港元，依舊是“投資以供應鏈為基礎的關鍵技術創新”。

6年間，京東不是沒有犯過錯誤，不是沒有過頭腦發熱。好在，在供應鏈方面，京東一直沒有停步，最終實現了對沖。

今年5月19日深夜，劉強東發表了一封題為“京東是誰”的全員信。在這封長達6000字的信中，劉強東坦言，“上市之后確實經歷了相當長一段迷茫和掙扎的時期。業務上，一度欲望代替了邏輯。我們被太多機會所吸引，什么都想做，但能力卻未必支撐，甚至有時候商業邏輯還沒有想清楚就迫不及待地跳了進去。例如我們在創新業務上走得太急太猛，回過頭來看才發現并沒有創造什么價值……我們總是很容易擔心錯過了什么機會，但比錯過機會更可怕的是機會主義。”

問題比答案更重要。

今年年初，京東正式確立了“以供應鏈為基礎的技術與服務企業”的戰略定位，5月份，京東又再次將其升級為“技術為本，致力于更高效和可持續的世界”。

“京東將以二次上市為契機，持續圍繞供應鏈開展技術創新，用科技改變人類生活、改變社會面貌，與整個世界實現共生發展，為我們的客戶創造源源不斷的價值!最終，我們期望京東能夠成為一家全球最受信賴的公司。”徐雷在上市致辭中表示。

截至6月18日14點，京東“618”銷售額已突破2392億元人民幣。去年6月18日全天，累計下單金額為2015億元人民幣。一個新的紀錄正在創造中。